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30年以上も何度も横を通っているのにまだ足を踏み入れたことが無いところを確認しに宇治川ラインを通り天ヶ瀬ダムへ
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YouTubeでチャンネル登録していただいてる方に林道を案内してもらいました。2台一緒の写真が撮れて嬉しい！！案内して貰った方は林道では殆どスタンディングでした。撮影した動画を何度も見直してスタンディングをイメージしライン取りや姿勢を研究しています。ブレーキ操作やシフト操作も詳しく見たいなぁ。
コソ練林道入り口、マップのＡ地点。マップで自動トレースされたコースは舗装路だが実際のコソ錬林道はＡ地点からＢ地点を最短で結ぶ道だ。Ａ地点から下って見て、登れそうな状況だったらＢ地点で折り返す事にした。無理そうだったら、マップの舗装路ルートで帰れば良い。
先日、多羅尾代官陣屋を見学後に三国越林道から御斎峠ヘ回りましたが本日は三国越え林道の方へ曲がらず反対側の方へ行ってみることにします。いつも奈良で多くのバイクが集まる名阪国道の針テラスへ行くのに国道422号線から和束町へ抜け木津川沿いに国道163号線を笠置まで走りそこで橋を渡って柳生に抜け国道369号線を快走して針テラス着！なのですが和束町から笠置へ抜ける新ルートを開拓できないか？・・と云うのもいつも同じルートだと偶に飽きてくるのでｗ
2021.10.24本日の予定は、峰林道 → ちまめタワー → 田ノ向林道 → 仏主林道です。ほぼ、ダートでつながっています。また、今までとは逆方向の走行になります。写真は、本日の予定外の府道51号の突き当りを引き返しているところです。日曜日なので、木材の伐採・運搬作業をされていないようです。
宿を出てまた千里浜からスタートです。前日の疲れが残っていたら高速で・・・元気なら東尋坊から越前海岸を海沿いに走って天橋立に伊根の舟屋を見て、なかなか道が通れない時が有った丹後半島を周って宿へ！377km
七谷峠の位置が曖昧だったのでもう一度三峠線に行ってきました。前回七谷峠だと思っていたところは約560mほど手前だったみたいで、今回はGPS(Garmin1360)に座標を位置登録しておいたので正確な場所がわかるはず。Garminは綺麗に軌跡が残るがTG-4(カメラ)のGPSは受信能力が足らないのか計測中断することが多い。
青森県の有名なダート、白神ライン全線42kmを走ってきました。オフロードで走るのがいいのでしょうが、そこまで行くのが大変なので、リッターバイクの旧車で走ってきました。前日は男鹿半島でキャンプしてきました。https://z1r2takeda.com/2021/09/19/oga/https://z1r2takeda.com/2021/09/20/shirakami/20年ぶりのロングツーリングでした。※白神ラインは普通自動車が走れるほどの道幅、路面も平坦な箇所が多いのですが、基本的にはオフロードで、急な勾配が連続する峠道です。パンクをはじめ転倒などのトラブルがあっても、街中の平坦な道路のように ・・・
和知の全長10Kmある林道三峠線と激坂の舗装林道タカタラビ線を走ってきました。国道27号線から府道59号線に入り、峠を3つ越えて三峠山（みとげやま）山頂を回り込んで最後は舗装されたタカタラビ線に接続される林道。入り口から大簾峠まではずっと登り。1Kmで高度を100mほど上げる(標高450m)。
2021.09.19 本日の目的は、「ちまめタワー」付近と京都縦貫自動車道「京丹波わちＩＣ」付近を結ぶ初めての林道です。今日は、日曜日なので工事もしていないはず。写真は、ちまめタワーです。まずは、ちまめタワーから南南西方向2キロ位の電波塔を目指します。
少し遠出して見ようかと思い立ちビックタンクを装着した。ステアリングダンパーはオイルが漏れてスカスカになっていたので分解し組み直しオイルを充填した。このタンク、鳥海山周辺林道を走って秋田県側に抜けるには十分の容量だったはず。
このバイクでの林道デビュー緊張したなぁ。125ｃｃフルサイズって思っていたよりもかなり大きいし両足共につま先立ちになってしまう。（短足、、、）坂道でＵターンする時にチョッと気を抜いたらバイク倒しそうになった。
鳥垣林道の南側、仏主林道を走ってきました。全長8km程で四輪でも走れないことは無いほど幅員がありカーブミラーやガードレールもある林道。だが一部崩落している箇所あり慎重に。
鳥垣林道を登り、シテ山まや広場まで行ってきました。林道自体は4キロほどでフラットで走りやすい。だがそこまでが結構時間が掛かるので広場に着いたのが午後3時ごろ。雨も降ってきたので今日はここで撤退。この辺りには沢山林道があるみたいなのでまた来よう。