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大型免許取得して乗り換えました。 ホンダCTX700Nです。DCTモデル乗ってる方がほとんどの中、マニュアルを選びました。巡り会えて良かった。 初大型、初ツイン、初スポーツクルーザーです。 いやもうすごいパワー。そしてポジション楽~。 これは距離伸びちゃうなぁ。ワクワクが止まらない。 しかもオイル交換10000キロ毎ってステキ。 今日は昼寄ったコンビニで雑にiPhoneで撮影。とりあえずな感じの多分みんなやる儀式。 これからはちゃんと1眼レフで撮ってきまーす。
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大型免許取得して乗り換えました。 ホンダCTX700Nです。DCTモデル乗ってる方がほとんどの中、マニュアルを選びました。巡り会えて良かった。 初大型、初ツイン、初スポーツクルーザーです。 いやもうすごいパワー。そしてポジション楽~。 これは距離伸びちゃうなぁ。ワクワクが止まらない。 しかもオイル交換10000キロ毎ってステキ。 今日は昼寄ったコンビニで雑にiPhoneで撮影。とりあえずな感じの多分みんなやる儀式。 これからはちゃんと1眼レフで撮ってきまーす。
最近、カスタムも大体理想どおりに終わり、何か無いかなぁと思っていました。すると、見つけました!レーダー探知器☆スピード出し過ぎないのは当たり前ですが、今は可搬式のオービスがある時代ですので、安全対策のため取付!!
2022JNCC 神立スノーリゾートに出場したCOMP-B#307 TE250 マッパヘルカメの模様。 【忘れ物は見つかりましたか?｜JNCC神立COMP-B TE250マッパ】→https://youtu.be/mD0GV38Ochw
2022JNCC 神立スノーリゾートに出場したCOMP-B#307 TE250 マッパヘルカメの模様。 【忘れ物は見つかりましたか?｜JNCC神立COMP-B TE250】 →https://youtu.be/mD0GV38Ochw
2022JNCC 神立スノーリゾートに出場したCOMP-A#04 CRF450RX ヘルカメの模様。【CRF450RX JNCC神立をみんなで観る】→https://youtu.be/sfTg8PxnazA
ロイヤルエンフィールド(INT650.コンチネンタルGT)の情報があまりにも少ないので、ロイヤルエンフィールド(INT650.コンチネンタルGT)乗りのために投稿します。DAYTONAバイク専用電源スレンダーUSBポートを取り付けしました。電源は説明書によるとブレーキランプスイッチから取る方法もあるようですが、今回はヘッドライトケース内にある空き電源(予備カプラ)？から取りました。別途110型カプラを用意して組み込みます。あとはケーブル等取り回しヘッドライトケースに上手く納めて終わり。純正の空き電源(予備カプラ)利用すると配線が楽ですね。ヘッドライトケースを開けて配線を探って、黄色の相手の無い ・・・
少し前に、DCのチェックのためにLEDランプを設置していましたが、電圧も見れた方がよりコンディションが把握できると思い、設置しました。かなりいいですね。直流化した電圧を常にモニターできます。アイドリング時13.4v走行時14.6v(レギュレーター制限)を示します。ウインカー使用ですと、12v付近を維持します。正常です。(*´∀｀*)
5月27日（日曜日）26日土曜日に仕事終わり、自宅で3連休何しようかなー？考えていると、電話が鳴った「明日、ひまかい？」http://www.seasidevalley.com/index.php
2016年5月8日WEXイースト第三戦、新潟県の糸魚川シーサイドバレースキー場ラウンドに参戦してきた。WEXのシーサイドバレーは、2014年に私が初めて参加したラウンドであり、それをきっかけにしてエンデューロにハマった思い入れが強いコース。ただ、スキー場ラウンドはいつも成績が悪い私w今回はどうなることやら・・・
もうだいぶ前になりますが、5月10日に開催されたWEXイーストのレースに参戦してきました。新潟県糸魚川市で開催なのですが、横浜在住の私にとって最も遠い開催地です。わずかな時間ですが前日にコースの下見走行ができるということで、今回は8日の夜に出発！長野県塩尻市の健康ランドで一泊して、9日の昼頃にシーサイドバレースキー場へ到着。さっそく下見走行をすると、まだ雪が残っているエリアがあって写真のように早くもバイクがドロドロになりましたw
昨年新車で購入したCB400SBもダブルホーン化を行いましたが、SC54CB1300SBも同様にＷホーン化を行いました。さて、とカウルの中を覗き込みました…(-_-;)NC42と違いスペースが有りません…((+_+))また、ステーも異なるので数日頭の中でイメージしながら色々いじってみましたが、良いアイデアが浮かびません。同じバイクを乗っていてＷホーン化をされている方のブログも参考にさせて頂きましたが、なかなか思うようにいかず、結局、NC42に装着していたミツバサンコーワのプラウドホーンは使用せず、PIAAの超薄型ホーンを新たに購入し、カウルステーに供締めしました(+o+)音量・音質共に期待通り ・・・
ずいぶんと投稿しておりませんでしたが、カスタムは続けておりましたので久々の投稿です。今回は、一挙に3件御紹介致します。まずは、ヘッドライトでHIDからLEDの変更です。実は、写真のLEDで4個目になります。1回目：バイク用で3面発光で明るいですがカットラインは皆無、ハイビームは届きません。2回目：ヤフオクのHIKARIっていうやつもちろんバイク用、カットラインは何となく出るがハイビームは届きません。3回目：GTXシャドーナイト、HIKARIのハイビームをを少し改善したやつしかし色温度が高いため明るき感じられなし。4回目：明るさについては一番明るいがやはりハイビームに問題あり。HIDのシェードを ・・・
昨年秋に新車で購入のNC42ですが、ご存じのとおりSFではホーンがダブルに対し、SBはシングルホーンとなっております。これは「いざ」という時に活躍する事を考えると音質・音量に不安・不満がありました。そこで、市販のホーンを取り付けることにしました。選んだホーンはミツバサンコーワの「プラウド」です。SBのカウル内のスペースに収める為にはある程度小型のものでないと干渉する部分が多いのでこれを選びました。取り付けは、パーツでホーンステーを購入。2か所にドリルで穴をあけ元々のシングルホーンが取り付けされている筒状の部分を切り落としました。切り落とさないと右手側のホーンステーが取り付けられないからでした。 ・・・
前回の改造時に瞬殺にてお逝きになったレギュレーターインパルス400用を取りあえずつけて使っていたのですがデジタルメーターに16V以上表示される事がしばしばしばらく走ると14V~15Vで落ち着くんやけどどーにも気持ち悪いバッテリーがWESTCOのMFに交換してあるのでこの際ファイナルの対策済に交換してみたSEにMFつけてファイナル用レギュレーターバイク屋曰く「大丈夫です」なので大丈夫だろうwついでに取付板＆ヒューズBOXは新品に交換ファイナル用取付板を手配したけどSEに取り付けるには加工が必要との事ですレギュレーターがファイナルやからファイナルの取付板を手配したのだがSE用の電装取付板がいいみた ・・・
今年は「今年のゴールデンウィークはエンデューロに参戦してみよう！」と仲間達と一緒に盛り上がっている私は、去る5月4日 WEXイーストR2 シーサイドバレー糸魚川 という新潟県で開催されたエンデューロレースに参加してみました。クラスは90Dという初心者向けのクラスです。「天空のクロスカントリー」という異名をもつそうで、コースの標高の高いところで最高の景色を拝めます！
ここの所、週末になると雨、そして本日は台風通過。なんかバイク整備ばかり・・・今回はいままで付けていたLEDテールライトのナンバー灯が点灯しなくなったので交換。どうやら泥水の浸入で基盤がダメになったみたい。汎用品のLEDテールライトと交換です。
【Webike Style600号記念企画】のプレゼント企画で当選しました。装着したCRF250Xはレーサーベースなので発電量が少なく、おまけに走行も滅多にしないので、上がりにくいバッテリーとしてかなり期待しています。使ってみた感想は改めてインプレッションにて報告します。