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「りえの焼きそばチントンシャンぱんだ家」で瀬戸焼きそばLサイズ750円を食べた後は大正村を経由して、岩村城跡に行ってきました。お土産は「かめや」でバナナカステラとカラフル金平糖を買いました!
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「りえの焼きそばチントンシャンぱんだ家」で瀬戸焼きそばLサイズ750円を食べた後は大正村を経由して、岩村城跡に行ってきました。お土産は「かめや」でバナナカステラとカラフル金平糖を買いました!
【 ダイアフラムのキモとなるラバー部分を交換しました 】破損してしまったダイアフラムを交換しようとしたところ、純正パーツは本体一式のため とても高価なモノだと知り、途方にくれておりました。それでも何とかならないかと諦めずに模索していたところ、ダイアフラムのラバー部分が売られているのを見つけました。同じ型らしきラバー部分を発見しましたので、交換できないかダメもとで試してみました。試してみた結果：無事交換できましたので、参考になればと思い投稿してみました。
【 アクセルオン時での「気になるエンジン回転のもたつき」はニードルジェットの摩耗かも 】低速からのアクセルオンでの加速は、オートバイならではの醍醐味だと思います。ところが、ここで 「 もたつき 」が発生してしまうと、とてもいやな気分になりますね。なんとか直したいと思い、調べたところ、なぜこういうことが起こるのかがわかりました。もたつきの原因は「 ニードルジェットの摩耗 」によるものでした。ニードルジェットはどうしてもアクセル操作時に、ニードルと直接干渉する部品のため、摩耗しやすいことがわかりました。ケイヒン製CVKキャブはニードルが固い素材でできているため、ニードルは長持ちしますが、相手のニー ・・・
【 スロージェットの 摩耗やばらつきのチェック方法 】「アイドリングから出足まで 」でのマルチエンジンでのばらつきは、各気筒の「スロージェットの穴」の「摩耗や消耗による大径化が原因 」になることがあります。しかし、目視で確認できるメインジェットに比べ、スロージェットの穴は肉眼で覗いてみても、とても小さく、摩耗しているのか、まだ使用可能かどうかがよくわかりません。そこで、測定用のニードルゲージ（長い針を削ったもの）を自作し確認してみたところ、思った以上にスロージェットの穴が摩耗していることがわかりました。これにより、使用限界が過ぎたものは使用の中止が判断でき、また、同じ程度のスロージェットの使用 ・・・
久しぶりの投稿となります。2月1日付けで転勤となり、往復140km（片道通勤時間1時間30分）だった通勤が往復40km（片道通勤時間30分）となって、ようやく自分の時間が取れるようになりました。今後はもう少し顔を出せるかなー？って思ってますm(__)m。一昨日の雨で家の周りの積雪も一気に無くなり、道路の融雪剤もすっかり流されたようなのでそろそろバイクに乗れるかなーって思ってたんですが、昨日は午後から曇ってきて風も冷たい強風・・・、初乗りは断念してブレーキメンテをすることにしました。ちなみに午前中はエブリイのほうをいじってました。
(記録が前後しますが。)キャブレターチャレンジ、ヨシムラMJN24を安く手に入れたので、整備して取り付けます。付かないーーっ？！。 クリッピンクポイントの24mm用のインマニを付けたところ、メインフレームに当たり取り付け出来ないことが判明。(苦)キャブ本体が大きいので、思った程より取り付け角度が必要なのだ。このことから、取付けに関する問題は次のとおり。1 インマニの選定2 キャブ本体の修理、セッティングの探求3 パワフィルまたは、BOXコネクトパイプ3番は、雨対応でBOX仕様と決めてますけー。(他の人とは、ちがうのね。)
今日は振休で揖斐郡でツーリングしていました。気温は先週と違い13~15℃でやや寒い。お腹が空いたので、暖かいものを食べようと「道の駅・藤橋の湯」に寄ってみたのですが、レストラン・蕎麦屋さんとも決められない。里まで行くのも遠いし、お腹が空きすぎて運転するのも億劫だ・・。何かないかなぁと、お土産館に入ると豆腐料理のお店があった♪これなら血糖値に優しく、植物性タンパク質が取れるではないか♪（＾＾）
※最初にご挨拶※昨日アップした日記につきましては、早速某所より好意的なコンタクトを頂きました。不肖この私が、10年以上研究してきた事なので、技術の安売りをする気はありませんが、そこは先方様も大手であり技術者。。阿吽の呼吸で交渉しております。つきましては、日記の方は非公開とさせてもらいます。コメ頂いたお二方、返信はしたんですけど、読んでいただけたかな？ どうもありがとう。感謝♪皆様！おはこんにちごきげんこんばんは♪♪台風一過の本日は、愛車達を風にあてて日光浴させました。室内保管なので濡れてないけど、まぁ気分です。CB1300SF以下、全車磨きこみもしておきます。
リッターバイクの加速を知らない白のスィフトスポーツの追撃を軽るーく引き離し、激闘のR418の峠バトルを終えた♪（凄腕ドライバーが操ればそう簡単にはいきませんけど・・。）喉が渇いたので前から気になっていた国道から少し離れた「田舎のとうふ屋（山本商店）」さんで休憩してみた。10年以上前から知ってたけど、走りに夢中でいつも素通りでした（笑）※昨日は新型のマツダ・ロードスターが張り付いてきたけど、バンクさせたままフル加速して 離したらバイクの加速力に驚いたのかその後は戦意喪失していたようです。 （2000cc以下のクルマの加速が大型バイクより速いとは思いませんが・・・）
早いものでKLX250を購入して6年、いつのまにか走行6万km。フルエキ・ブタ鼻・エアクリ・i-con2と吸排気をいじってきましたが、最後のカスタム・インジェクターの交換です。サクサクとタンクを取り外します。
やったー休日だ！ しかも雨だ~♪ どうして喜んでいるのかって？だって晴れるとすぐ走りに行っちゃうでしょ！すると修理しないで放置して、後々怖い思いをする。なので雨が降る→修理がはかどる→安心・安全→晴れる→思いっきり遊べる。の式を目指します！（＾＾）では懸念事項の前後ブレーキ修理の始まりです。（＾＾）
ゆうべ帰宅すると、タイヤ交換にタッチの差で間に合わなかったブレーキシューが届いてました。純正品は既に「廃盤」となってるので、べスラという社外品を購入。今日はその交換を行います。
ＫＳＲ2にPE24を取付方法を紹介します。前はデイトナから取り付けキットが出ていましたが今は手に入らないと思います。そこでキタコのNSRチビ用のPEマニホを流用します。