日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
右側ステップブラケットはシートレール末端に固定されているのですが、このボルト孔の上側が、段々とバカ孔になってきつつありました。がとうとう!本当のバカ孔になってしまいました。これではトルクが全く立ち上がらずにステップブラケットの固定ができないので、ヘリサート加工を施します。 まずはステップブラケット本体を外して、孔開け加工の周囲を養生して。で、ステンコロリンと云う切削油を準備し、Ｍ8ヘリサートキットに付属しているドリル刃を電気ドリルにセット。
- 5 いいね
- 14 コメント
右側ステップブラケットはシートレール末端に固定されているのですが、このボルト孔の上側が、段々とバカ孔になってきつつありました。がとうとう!本当のバカ孔になってしまいました。これではトルクが全く立ち上がらずにステップブラケットの固定ができないので、ヘリサート加工を施します。 まずはステップブラケット本体を外して、孔開け加工の周囲を養生して。で、ステンコロリンと云う切削油を準備し、Ｍ8ヘリサートキットに付属しているドリル刃を電気ドリルにセット。
大分県は国東の「あかねの郷」に行きました。随分前に温泉に入りに行ったのですが、今回久々に訪問。ここは人が少なくてのんびりできるのでおすすめです。サムネは道の駅くにみ。毎回寄ってしまう。
自前でタイヤ交換を行いました。ホイールに傷がつかないようにガードを当ててタイヤレバー3本で慎重に行いました。ダンロップからピレリのディアブロに変更しました。手放し時のハンドルのブレが全くなくなりました。
先回のフォーク取り付け時に感じた違和感。左側のハンドル取付けボルト、なんかグニュゥ~とした感じでカッチリと締まらなかったんです。アッパーブラケットはアルミニウム合金製だから、いずれはネジ山がダメになってくるとは思っていたけれど。だから、ヘリサート打ちを右側と同じように実施いたします。使用する道具はこれらです。
今日も雨。しかも強烈です。梅雨だから仕方ありません。雨が上がって路面が乾いたら、安心して走ることが出来るように準備です。リアタイヤを交換するためにまずはクランクケース後端に鋼の丸棒を入れてジャッキアップ。その後安定のウマにて支持させます。
純正ステップにはアルミニウム合金の上にラバーが接着されています。ですからブーツですり減ってくると云うわけです。僕、この純正ステップが大好きだからメーカー在庫がある内に交換しておくことにしました。でも純正の表面肌はガサガサしていて綺麗じゃない！磨き倒します。
全国の二輪車をこよなく愛する皆々様、久方ぶりに日記を投稿いたします。予てから計画していましたエンジンの分解に着手いたしまして、今日はエンジンを車体から降ろすためにやっておかなければならない、いわゆる事前準備というものを実施いたしました。我が愛機はエキゾーストを外すためにはラジエーターを外さなければならず、水を抜くと云うことはウォーターポンプのインペラーが一発で錆びるので取り外して養生しておかなければなりません。と云うことはオイルを一番最初に抜かなくてはなりません！もう、大変面倒なんです。
ｵﾌﾛｰﾄﾞﾌﾞｰﾂで乗るとﾌﾚｰﾑが削れるので…ｵﾌﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸによくあるﾌﾚｰﾑｶﾞｰﾄﾞを探してもKDX125用は存在せず。。ﾌﾚｰﾑ形状が似た感じの排気量が大きいKDXの(多分KDX220?)のｶﾞｰﾄﾞをﾈｯﾄｵｰｸｼｮﾝで入手(中古)当然ながらﾎﾞﾙﾄｵﾝとはいかず、取付け方法も思い浮かばなっかtので、1年以上車庫で眠っていましたが・・・取付け部分を眺めながら思いついたのが、「自作ｽﾃｰ」を介して取り付ける方法。早速ﾎｰﾑｾﾝﾀｰでｱﾙﾐ板を買ってきて切ったり穴を開けたりして作ってみた。
先日のツーリングから戻ってきて何気なしにタイヤを見たら！なんとスリップサインが出ているではありませんか。あとちょっとは使えるんではなかろうかと思い、米村社長にこの写真他数枚を見せたところ、『まぁ後ちょっとは使えるかもしれん。』と。僕が『じゃあ峠でバンクさせたら？』って尋ねたところ、『ん・・・怖いかもしれん』と！タイヤ代をケチって転倒なんかしたらとんでもないことです。イヤです。絶対にあってはならないことですから。これブリジストンのBT-016だから真ん中より脇が減るみたい。タイヤはBATTLAX S20 EVOを選定して早速発注してもらいます。まだ3，496kmなんだけれど、ここは思い切りが大切 ・・・
新品のリアアクスルシャフトが到着したのでまずは点検。made in japan って書いてあります！でも点サビが浮いている・・・。＃３２０、＃６００、＃１，５００で研磨後、バフを掛けてピカピカのツルツルにしてしまいました。これで回転抵抗もなく軽く回ってくれることでしょう。画像の上が新品研磨済アクスルシャフト、手前が２２年使用の回転筋付のアクスルシャフト。これにグリスを付けて車体に装着することにします。
