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ブレーキオイル交換しました。 リザーブタンクのこの部品が浮かんでいて、何かわからなかった。 多分、穴からオイルが噴出するの防ぐものと思い、組み付けました。
カストロール 10w50からこのオイルに交換 同じ10w50で、どんなんか楽しみ。 カストロールは、高回転まで回しても安心でした。 交換したオイルを見ても、清浄性高く感じられました。 今回のオイルと色々なオイルと比較して、理想のオイルを見に分けたいと。
レストア完成したNSR80ですが、近場を走ってのチェックでは良かったので、久々にスパ羅漢まで走ってみようとしたら、途中でスピードメーターの表示がしなくなり、ギア比がハイギア過ぎたのか、ギアのつながりが悪い、そして佐伯の上り坂でトラックの後ろを追従して走っていたら水温が100度を超えてオーバーヒートしそうな事に・・・早速対策してみましょう!まずは原因調査の為外装を外します。
ナップスから期限が切れる連絡が・・・何度も行ってるのに一年間何も買ってないのねΣ(・ω・ノ)ノ!行ってみるか(のせられてるよ)
駐輪場から出す時、シャーシャーと音のするホンダ PCX(JF28)の修理の動画です。
シン仮面ライダーキーホルダーですが、黄色いテル坊には二回り大きかったです(-_-;)落ちないんだけど、中で踊って安定しません(T_T)
気温も暖かくなって、広島の桜もほぼ満開(^^♪これは写真撮りに行かないと(笑)
来月4月が車検のスイフトスポーツ!もう3年も経過したんですね・・・(;^ω^)初検だし走行距離も少ないので今回ユーザー車検に挑戦する事にしました。検査日の予約は、自動車検査インターネット予約システムで予約しておきました。検査の前に、点検整備をしておきます、タイヤを外してディスクパットの残量、ブレーキオイルの交換タイヤの残量チェック。エンジン周りや下周り、電気周りなどの作動等のチェック!そして事前にダウンロードしておいた書類と記録簿の作成。
前回、クランクケースの組立後の続きです。クラッチの組立は、クランクギアとバランサーシャフトギアの合いマークを合わせて組立し、ロックナットを締めつけようとしたら、シャフト部に回り止め用の溝が無い事が分かりました。整備解説書を見てみると、ロックナットでカシメるタイプとロックワッシャーで止めるタイプが有り、今回使ったNSR50のミッションはロックワッシャータイプでした。と言っても、CRM80のクラッチを使う為ロックワッシャーは使えない・・・
今回はドライブがてらにエコラン!廿日市市から千代田~吉田、吉田から千代田~湯来~佐伯~廿日市までの山間部、上り有り下り有りを走って燃費がどの位まで上がるのか走ってみました。
元旦からスーパーにしか行ってなかったので正月らしくない!思い立って初詣に行ってみた
定期交換です。車両はアドレス125。Vベルト、ウェイトローラー、エアエレメント、スパークプラグの交換をしました。
朝、さんぽしてると鳥のさえづりが心地好い。気温もよくバイク日和りだなぁ~そういやぁそろそろプラグでも点検してみるかな(^-^)
TXT PRO 125のギヤオイル交換ではオイル注入に手こずった。写真の体勢には訳がある。
2速で加速するとカタカタと音が出る、ホンダ スーパーカブ50Proの修理を預かりました。 シフトフォーク及びシフトドラムに磨耗があり、メインシャフトの2速と4速が接触して異音が発生していました。
エンジンが温もってくると、停車すると同時にエンストするというホンダ プレスカブ C50の点検、修理の動画です。
前回のツーリング時にラジエターコアから水漏れしたNSR2号機!用事も済んだので16時から修理作業とします。まずはカウルを取り外します。
お猿さんのエンジンの掛かりが悪いからって言ってたのですが、わかりません?(;・∀・)
?明日は台風が中国地方を横断しそうなので、お仕事のお店を早く閉めて帰り、転倒対策をしておきました。(1)色々入っているトップボックスを外して(2)青空ガレージのギリギリ壁際までバイクを寄せて(3)バイクの左側に鋼製束をセットして(画像)??????
日中を避けて16:00すぎから作業を始めました。フロントのパッドの厚みが2mmを切りそうでした。今のところ制動力に問題は無さそうです。 純正から交換した時の日記を読むと、パッドのスリットか無くなる辺りで制動力が落ちたようです。現在のスリットが約1mmの深さなので、もう少しこのままでいけそうです。(^_^;)
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