10/28発売のRR-R用メッシュホース、前後まとめて買っていたけれどやっとフロントも交換した。ABSでのメッシュホースへの交換は初めてだったが、作業自体は難しくはない。ただ部品点数は多くなるので面倒な作業が増えた。I bought a mesh hose for RR-R released on October 28th.I finally replaced the front.It was my first time to replace the mesh hose with ABS， but the work itself is not difficult.However， as the ・・・
10/28発売のRR-R用メッシュホースが届きました。ABS用という事で、高いですが仕方ないですしね。正直なところ、これもコスパ悪っ！なパーツですわ。ストレートで付けれれば、半分以下で交換できるんですけどね。ABSほんと要らん子やわ・・・あと、手抜き交換しようとしたけど、結局タンクまで外さないと狭すぎて無理だった。しかもスイングアーム下に固定用クランプがあって、スリップオンマフラーが邪魔！これも外さないといけないメンドクサさよ・・・たぶんフロントの方が楽やと思うわ。I bought a mesh hose for RR-R released on October 28th.It's for A ・・・
チタンボルトのエンジン周りだな。あとはブレンボキャリパーとマスターのエアブリードもチタンに交換。足回りのボルトはかなりチタン化したかな。ブレーキホースも注文するので、届けばバンジョーボルトもすでにチタンが用意してあるのだよ！ホースも軽量化になるだろうから、最高だね。It's around a titanium bolt engine.Also， the Brembo caliper and master air bleed were replaced with titanium.The bolts around the suspension are made of titanium.I wil ・・・
少し前にリアキャリパーをゴールドで塗装したのですが、クリアー塗装をしていないため燻んでしまいムラが目立っていたので再塗装しました。前回同様にバラしたキャリパーにマスキングをして塗装しました。今日は風が強くて塗装には向かない日でしたがやれるタイミングが無かったので決行です。今回はクリアー塗装したので艶もあり前回よりは綺麗になりました。少し気になったのは前回ブレーキパットとローターを変えたのですが、パットの内側が片減りしてる感じに見えたのでしばらくしたらまた確認しなければいけない感じです。パットもローターも新品なので変形等ないと思うのですが少し心配です。
スイングアームをバフ掛けした際にリヤブレーキキャリパーの塗装がかなり傷んでいたのでメッキ調のゴールドで試しに塗装しました。若干雑ですがこんなもんでしょう！熱に対する耐久性は無いので今後様子を見てみたいと思います。バラしたついでに軽くキャリパーのオーバーホールもしておきました。この写真は塗装前です。下に塗装後の写真が有ります。
先月ソロツーリングでフル加速した際にクラッチ滑ってタコメーターの針が跳ね上がってしまいました(T . T)仕方ないので強化クラッチに交換です。サイドスタンドを立てて少しだけパンダグラフジャッキで角度を増してエンジンオイルの漏れを防いでクラッチカバーを外しました。クラッチスプリングを外してたらバックトルクリミッタースプリングの一部が欠けていました(T . T)今回は大きな影響はないと判断し再利用です。外したクラッチスプリングは31mmだったので滑りの原因はスプリングのヘタリだったと思います。スプリング固定用のアンカーボルト6本中5本外れてしまったので交換時にネジロック剤で固定しました。フリクショ ・・・
バンバンと全く同じ構成なんですがTIPSとかすっかり忘れており自分のメモも兼ねて。＜ラジアルマスターと横置きマスターの径換算＞ラジアルマスターと横置きマスターは構造の違いからピストン径を変える必要があります。換算式どこかに忘れてきたのでそのうち探しておきます。これまた適当なんですがGSX-R125の横置きマスターのピストン径は多分1/2インチ（バンバンと一緒）だろうと調べもせずに決めつけて、そうするとラジアルだと14か15ミリになります。14だとブレーキストロークを長くとれるのでよりラジアルのメリットを活かせます。半面ストロークが長すぎて物理的なレバーの稼働可能幅を超えてしまうと握りきってしま ・・・
・ブレーキフルード 標準期間の2年ぶりの交換。ブレーキフルードには着色があります。 ディスクブレーキは、フロントのみで、かつ、シングルディスクなので、100ミリリットルでも多いくらいです。
豊橋市のお店。カフェのようなおしゃれな店内でした。塩そばとサイドの鶏めしを注文。鰹節？系の出汁がすごいです。塩加減は自分の好みよりほんの少し強めでしたがスープは最後まで頂けました。卵とチャーシューがきちんと温かい状態だったのもよかったです。特に卵が旨いです。麺は中太のちぢれ麺で風味・硬さともほどよい感じ。量は普通でした。鶏めしは普通においしかったです。また行きたくなるお店でした。
岐阜県瑞浪市の人気店。あきんめん。オーソドックスな醤油ラーメン。スープは魚介系の出汁が旨いです。醤油がちょっと効きすぎかな。チャーシューは小ぶりながら厚切りのものが4枚。しっかり味付けされているのと外側をちゃんと焼いてから煮込んであるのがマル。自家製のちぢれ麺は自分好みの風味、固さでした。量はやや少なめ。
GWは雨の日が結構ありましたね。土曜はとてもツーリング日和でした。ある場所に集まり出発、しかしインカムのマイクを忘れるとゆう失態をおかしているのに気付きショック(T_T)
4月13日の朝4時にいざ出発！！！えーっと前々から友人のdaisukeさんと予定してたんだけどヲタ活等で中々日が合わずようやく昨日マジェ＆PCXで京都たこ焼いっちゃんツーが実現しました（笑）
4週間ぶりのバイク、南方面の天気が良さそうなので（海~ぃ）を観に渥美半島へ・・・田原市エコパークを経由し伊良湖岬、片浜十三里を眺めて昼食は静岡県内にしか店舗の無い『さわやか』へ、帰りに『嵩山蛇穴』を観賞し帰路の予定でしたが走り足りず、新城市から国道301をつくで方面に抜け遠回りして帰ってきました。 渥美半島の海岸沿いは追い禁、法定速度以下車輌が多く、3速以上で走る事が無かったので帰り道はチョットだけストレス発散できました。（法定速度は厳守です）
前回断念した琵琶湖一周と道の駅マキノ追坂峠の『焼き鯖めし』を求めて朝5時に出発、421号線を経由し安土城跡を見学？、前回断念した琵琶湖大同川水門よりスタート。 琵琶湖大橋を渡り順調に走っていましたが北小松手前から大渋滞、動いていないと死んでしまうマグロと同じで焼き鯖めしを諦め、琵琶湖大橋を逆戻り、途中キャンプ場から漂う焼肉の匂いに誘われ『帯広豚丼』を食べて帰路に着いた一日でした。 学習能力の無さを痛感しました。
少し古い出来事ですが自分の記録に残そうと思いアップしました。 行きは伊吹山を右手に見て、帰りは303号から徳山ダム。帰りに食べた豚丼は本場『十勝の味』で感激しました。（私、実は道産子です）店主が帯広で勉強したそうで系列のラーメン店ですが此処だけで出しているとの事でした。
エブリバディ~~~♪ おはこんにちごきげんこんばんは♪♪本日は知多半島まで走ってきました。前夜は未明にかけて集中豪雨みたいな降り方でして、とてもツー出来る天候では無いのですが、朝には曇り。。相棒のスットコドッコイから、「雨だ~~~どうする？」私「こっちは雨は無いよ。インカム外してレッツゴーｗｗ」
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