日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
先日メッシュジャケットを購入した後、使用頻度の少ないバイク用品をメルカリに出品したら、ジャケット購入額を取り戻すくらいの金額で売却できまして・・・ 新たに散財（笑） 純正のスクリーンが磨き傷等でくすんできているのが気になり、磨くか塗装するかと悩みつつ、社外品に交換することに ただ、あまり高さは出ない方が良かったので、選んだのはWRSのウインドスクリーン (スポーツタイプ)のマットブラックです 裏を見ると普通にスモークなんですね
- 2 いいね
- 3 コメント
先日メッシュジャケットを購入した後、使用頻度の少ないバイク用品をメルカリに出品したら、ジャケット購入額を取り戻すくらいの金額で売却できまして・・・ 新たに散財（笑） 純正のスクリーンが磨き傷等でくすんできているのが気になり、磨くか塗装するかと悩みつつ、社外品に交換することに ただ、あまり高さは出ない方が良かったので、選んだのはWRSのウインドスクリーン (スポーツタイプ)のマットブラックです 裏を見ると普通にスモークなんですね
キャブレターのオーバーフローの原因を探るべく分解しました。コタさんのキャブはデロルト製。中坊の頃雑誌を読み漁ってて、名前だけで「デロルトのキャブ、カッコイイー」とか、「ソレックスよりウェーバーの方が好きかな?」なんて言ってたのを思い出しました。恥ずかし。現実は日本製ですよ!個人的にはミクニ派。でも、ステッカーはケイヒンがカッコイイです。笑 話は戻って、デロルトのキャブ、フロートがこんな感じ。ミクニやケイヒンでは見た事無い作りですね。ニードルの当たりや油面調整な色々見たけど原因不明。バラしては組んでガソリンのホース付けてガソリン入れての繰り返し・・・だったんだけど、エアベントチューブをつけ忘れて ・・・
YZ250fxの整備をするとの事らしい。エンジンがかかるものどうも本調子ではない。そこで脱がせます。簡単に外せる整備性の良さが、本人は、WR250Fよりいいとの事。
.という訳で、昼休みに【i-con III】のマッピング変更を始めました( ・∇・)自走なのに、サーキットでインジェクションのセッティングをしちゃうなんてカッコよ！どうです？！トランポならパソコン持って来くればできますけどねぇ？なんと…このi-con IIIは、本体のみでマッピング作成が可能なのです！一旦マシンから取り外して、モバイルバッテリーに接続。バッテリーセーブと作業性上このようにしてますが、もちろん車体につないだままでも作業できます♪【BLR】ブルー ライトニング レーシング 【i-con III】＠ 気付き(2)https://imp.webike.net/diary/225081/ ・・・
純正部品がフツーに手に入る事が素晴らしい！この間キャブレターを分解清掃した時にスロージェットのOリングが劣化していてWebikeさんの部品検索で調べたら、単品では無理でしたがキャブレターのパッキンアッセンブリーで手に入りました。
純正のスクリーン確かに良いのですが、少し小さいので購入時から交換したく思ってたんですが商品が売り切れ次に入るのは5月頃だと、少し気落ちしてたんですが根気よくチエックしてたら入荷したとのこと即注文、今日入荷しました。エンデランス製ロングスクリーンスモクータイプです。
前回DT200R37Fのセッティングで気が付いた事が有りました。4000回転から下でアクセル全閉状態（エンジンブレーキ状態）でエンジンが船を漕ぐような、しゃくる様な、言葉にすると「グワ~ン グワ~ン」って ハンチングが起こりました。あまり激しくないので気にせずにいたのですが、やはり気になって来たので原因を調べて行こうと思いました。まず、このような現象が出たのは、焼きついた後、変わったと言えばピストン、ピストンリング、リードバルブです。アクセル開度1/8で中低速で走行のプラグのやけを確認しました。少し濃い気がします。これが影響しているのでしょうか？
エンジン焼き付きからリードバルブ交換を終えて、セッティングが必要になりました。DT200R37FはキャブのOHをしていますがニードルジェットやジェットニードルなどの純正パーツが欠品になっていたので、キースターを使用しています。ノーマルの場合MJ#140，PJ#22.5，ニードル上から三段目です。キースターの場合7月のセッティングは、MJ#100，PJ#22.5，ニードルRの上から三段目でした。調子よく楽しんでいたのですが、10月に入ってツリング中に焼き付いて、燃調が薄すぎたのが原因と思われます。10月に入ってだいぶ涼しく（寒いくらい）なってきて今回は、MJ#110，PJ#22.9，ニードルがそ ・・・
.無事に修理が完了した昼過ぎには、ちょうど雨が上がりました。https://imp.webike.net/diary/199238/そこで。せっかく止んだので帰って昨日のトラブルで乗りっぱなしだったXT250Xをメンテする事にしました。それと、昨晩はやる事なかったので映画見ながら飲み過ぎていたのですが…20の大台に乗っちまいましたw今は「むしろライダーのメンテしてぇ」って、なってます(^-^;.
M子さんの燃料ホースとクーラントのホースのクランプ、錆びて固着していたので交換しました。オールステンレスだと倍高い！貧乏な私はこまめに防錆したら良いやって事で安いクランプにしました。汗
季節はずれの暴風が吹きつけてますね。寒いです。で以前から付けようと思ってたウインドースクリーンを、黄色い相棒にプレゼントしてあげました。レブルのスクリーンは純正か社外品1社しかなく選択に困ります。ウェビックさんで見てると、1社から出てるものがありますワールドウォークフォークマウントスクリーンというスクリーンが出てるようで早速注文しましたロング、ショートの2種類があり、悩み悩んでショートに少し防風効果は心配でしたが決めました。
日記のカテゴリを変えてみました。えー本日はキャブですね・・・色々とインターネットをあさっておりましたらＭＪ合ってなさそうだったので115番→110番入れてみました。110番でもでかいかもｗ ＰＳは1と1/2戻し、ＰＪ40 後でセッティング出します。試運転しないとわからないけど、セッティングでなかったらノーマルに戻しますｗ明日はオイル交換と試運転するのにいったん組み上げます。
先週１号車に取り付けてみましたがあまり似合わない(T.T)そこで今週は２号車へ移植してみました。まずメーカー推奨のハンドルへ、簡単につきました。スクリーン下端とメーターパネルの間が随分あります。走行してみると、風が吹き上げってくる感じがかなりします。見た目も？？？？な感じがします。