今までの苦労が解決する商品Kベルトは便利ですが余った紐の行き場に長年困っていましたこの度発売になった品番最後に「T」が画期的なシステムメーカーインフォより***************************Tベルトストッパー付きKシステムベルト余ったベルト部分を巻いて収納可能な「Tベルトストッパー」付きKシステムベルトを採用。********************************************利便性向上見た目もよし操作性も簡単良いとこだらけ余った紐をクルクルまとめて止めとくだけ「もっと早く欲しかった」発売したばかりだそうです
このところ、ST君の始動がよくないのです。エンジンをかけようとすると、キュルキュル音はするのですが、なかなかエンジンがかからない。 もうすぐ50,000キロ、10年目を迎える手前でプラグ交換のタイミングかなぁとイリジウムプラグを注文してみました。（Amazonさんですいません） すぐに荷物は届いて、でも時間がなかったのでそのまま放置。休日の朝に早起きして、袋を開けてみると、プラグ入ってない! 調べてみたらどうやら3週間後の発送予定・・・肝心のプラグは入っていなくて、送料合わせの同梱品のみ入ってました。（ロート製薬さんの『極潤 エイジングケア乳液』よかったので詰め替え買いました） 連休前なのにな ・・・
.トミンへの出発前まで、いったん話を戻します。先日の、このトラブル。https://imp.webike.net/diary/228642/そして。今朝のエンジン始動は・・・セ ル 1 発 でした！…って、マジかーっ？？？.
2019年5月7日(火曜日)朝目前に、昨日買ったばかりの携行缶を何とか積んでみた。試作ですが！明日は試験走行してきます。問題は、580KMって、茨城県古河市から、大阪府大阪城くらいですよ！
ヤフオクで買った不動のZZR250をレストアして復活させるという事で、前回はエンジン始動の確認をして腰上OH決定ことでエンジンを下ろしました。これからどんどんとバラシて行きます。ちなみにエンジンを下ろす前に圧縮を測って見たところ1番が10kgでした。一応正常なのですがギリギリの数値でした。2番を測ろうとしたら計測器のアタッチメントがプラグ差し込み口から取れなくて…断念しました。ヘッドをばらした時に救出するしかないですね。
最近のメンテナンス内容を軽く書いてみます。◆ピストン・シリンダーを純正新品交換作業はおよそ6時間ほどでした。シリンダーに傷は無く綺麗な状態でした。若干磨耗はあるようです。◆ドライブチェーン・スライダーの交換Fスプロケカバーを外すだけで交換出来るので簡単に交換できました。◆ハンドルポストのボルトを新品交換◆カムチェーン交換エンジンのマウントも外す事無く交換可能なので作業が楽です。カムスプロケカバーとジェネレーターカバー＆フライホイールの取り外しで交換できます。シリンダー交換の写真が何枚かあったはずなので、後で見つけてUpしてみます。12/4やっとカメラ見つけた（外に放置してあった）ので写真載せま ・・・
何とか走れるようになったので１０キロ程試運転しました。カウルの隙間からエンジンをのぞいて見たら、ヘッドからクーラントが漏れてました、、 ちょっと増し締めしたら折れました、ポッキリと、、、
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