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こんばんわ！いくしーです。マフラー、チェーンカバーを取り替えたら、フェンダーレスにしたくなるのは人の性だと思います。Ninja250Rでは定番中の定番、アクティブ製フェンダーレスキットを購入しました。フェンダーレスキットにリフレクターは付属していないので、一緒に写っている同じアクティブ製汎用リフレクターキットTYPE2も購入です。おっさんは法令順守なのであります(`・ω・´)ゝ
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こんばんわ！いくしーです。マフラー、チェーンカバーを取り替えたら、フェンダーレスにしたくなるのは人の性だと思います。Ninja250Rでは定番中の定番、アクティブ製フェンダーレスキットを購入しました。フェンダーレスキットにリフレクターは付属していないので、一緒に写っている同じアクティブ製汎用リフレクターキットTYPE2も購入です。おっさんは法令順守なのであります(`・ω・´)ゝ
1000kmを少々超えた当たりからフロントフェンダー取り付けボルト穴よりひび割れが、前車のCBも同じようにひび割れが、発生し2回交換した事が、今回は、保証期間内にて無料にて交換 チャンとコーティングもしてくれました。メーカーには、この様な件は、上がって無いとの事 しかし現実は・・・・・・同じ様な症状のユーザーさんどんどんクレームを入れましょう。
先日バイクシューズを変えた後シューズとステップの摩擦が強すぎてシフトチェンジがやりにくいという問題が起きました。なのでステップを交換しようと調べたところステップの上部分だけを交換できるものを発見!物が届いた後早速作業開始!ネジ1本で止めてあるだけなので簡単交..換...?
現行のCB1300は、タンデムステップブラケットに純正パニアケース取り付け用のステーが、有りますが、パニアケースを取り付けないとこのステーが、ヘルメットホルダーにぶら下げたヘルメットと干渉してしまって傷が、着く場合が、そこでもう一台のVFR800Fに取り付けて有るラバーステップを仮付けしたところ見事ビンゴ！ドリーム店にて部品発注 しかしパーツを貰いに行くと取り付けビスとカラーは、左右とも注文しないと付属しないとの事しかた無く手持ちのビスとワッシャーにて対応 力も掛からない所なのでO.Kとしました。部品番号は、08L03-MGE-D10 ラバーステップ L となります。なんとイタリア製ですよ
サイドカバーの爪折れですが、今回は接着剤ではなくプラリペアを使ってみました。粉の上に液体を垂らすと「あら不思議」その部分がみるみる固まっていきます。何度かトライ＆エラーを繰り返すうちに何とか爪を固定する事に成功しました。
標準ステップでのポジションがしっくりしていなかったのでステップ交換バトルステップなどは高価なのでデイトナ マルチステップに交換このステップ半径１５ｍｍで円形状にステップ位置の変更が出来る優れもの。たかが１５ｍｍだがその高価は大きい。価格も１万円チェット
バンデイット２５０V ターボをつけた 自作ＦＲＰカウル（隼ヘッドライト）ヨシムラトライオーバル ショート加工 ダブルディスク ６ＰＯＴキャリパーアンダーカウル自作 その他いろいろ
やばばばばばばーーーーーい！（組長風） すっかり暖かくなってきた（今年は桜もメチャ早咲きらしい）のに、まだブレーキペダルのところで足踏み状態です。で、先ずはブレーキペダルを入手するところから再スタートを切りました。中古品でも程度が良いものだと、ちと高いですね。でも、定価の1/3なので良しとしましょう！今度は、溶接時にレバーの角度がずれないようにガイド部分を残すようにしました。（ホンマに効くんかいな？！）
手作りいっぱい DIY100％インプレを普段はブースト0.5で控えめにしているが今日はVVCをくりくりと回しブースト０.８まで上げてみた発進~6千回転まではノーマルに若干トルクが上乗せされた感じ決してトルクスカスカではないです6千回転からブーストが正圧に上がりパワーが出始め1万回転~レッドまで怒涛の加速 ((((；ﾟДﾟ))))ブルブル以前乗っていたTZR250RS（３XV）ドックファイトチャンバー付きより速い感じです２STのパワーバンドとはまた違った感じの加速で 回せば回すほどパワーが出て上乗せする感じです直線でアクセル開けるだけで楽しい！超高圧縮ターボ（１２．5）なので過給圧を上げすぎると ・・・
ちょいちょいとキャブを手直しし 小雨降る中試乗した ブースト０．8まであげ ４０kくらいからアクセル全開 ８千回転~を超えると リアタイヤが空回り グリップしねぇ~ たのちぃ~！ 危ないからすぐに帰ったけど おわり
1.【車両とやることの紹介】・CBR1000RR-R SP・リアのアクスルナットとピボットナットのチタンナットへの交換・10分・作業難易度は道具と物理的な力さえあれば簡単2.【使うアイテム】・ソケットM36・M32・M27・M24 TRUSCO ソケット(12角) 差込角12.7 対辺36mm TS436W 京都機械工具(KTC) ソケット 6角 B424 対辺寸法:24×差込角:12.7×全長:36mm 京都機械工具(KTC) ソケット 6角 B427 対辺寸法:27×差込角:12.7×全長:39mm 京都機械工具(KTC) ソケット 6角 B432 対辺寸法:32×差込角:12.7×全長: ・・・
皆さま、いつもご視聴ありがとうございます！今回は手を出しづらいパーツの1つかなーと思います。でもカスタムする人ならやりたい代表格はないでしょうか。今回はスーパーナウさんのパーツです。ここはFD3Sに乗っているときに利用したのがキッカケでした。バイクにリターンしたときに気付いて再度利用させていただいております。良いものをリーズナブルに出されるのでお勧めですね。まあ、合わない人はトコトン嫌いそうですが(笑)今回のハンドルにしてもデイトナとかから出したら倍はするんじゃないでしょうか。Thank you for watching!I think the handle is a difficult pa ・・・
メンテナンスのやり易さを考えるとこれになった。カスタム感もアップするしイイ感じだけどねー軽量化には反するぜぇ。Considering the ease of maintenance， this is the case.It also improves the custom feeling， but it feels good.It goes against weight reduction.スーパーナウ製 CBR1000RR-R 20- カニフックJ-Trip 耐久用Vプレート受け（2個）φ60【JT-R107X】
皆様！ おはこんにちごきげんこんばんは！予報では雨になる日曜日でした。私も雨ならマジェスティー125のカスタムと整備を一気にやってしまう気でおりましたが、晴れましたね！こうなると走らないと勿体ないので、早起きして数時間カスタムに没頭し、大きなカスタムは後日に回して、ツーしてきました。私一人で2台走るのは無理なので、いつものCB400SFの友人にマジェスティー125を委ねました。
マイライフ！チタンじゃけーこれでもまだまだたりないので、追加していかねばのぉエンジン周りだけでも100本くらいは要るでのっ！しかし我ながらアホというか、変態じゃぁ(笑)今回のメインはM10×100ミリメートルだね。これが2setだから実質一本分の重量になる。バネ下効果なので更に×10ってことさぁだから何？って思うかもしれないが、違いは出てくる。積み重ねると大きいのよ？知ろうとしないと経験することのない世界だね。軽量化されたマシンに乗ったことのない人間には一生分からないものさ車なんかはもっと凄いぞぉ、軽い奴は。リジット化と軽量化すると最高の反応するでな！