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ライト点けるだけなのに配線多すぎ何とか変えました。
W3にETCを付けようか迷いましたが助成金もあるし、取付ける段取りでETCケースやアンテナ取付ステーを先行で購入。車検証を持って用品店へ。ミツバのBE61を購入、新セキュリティ対応モデルらしい。
ナンバープレートホルダーとテールライト脱着。
テールライトメッキ部の錆が磨いても取れず、いっそのことドレミコレクションのリプロパーツに替えてみる。
バッテリーのベントチューブがスイングアームから左側のマフラー脇へ垂れていますが、これがマフラーのメッキに悪さをするらしいと。動画でキャッチタンクを取付してあるのを見て参考にしてみる。四角いボトルを探したのでフレームにベルクロ結束ベルトで固定。
雨は大丈夫そうなので午後から秩父方面へ出かけわらじカツ丼を遅い昼食に。途中ホームセンターでテールライトレンズの締付ビス4×55を買って交換。また、スピードメーターがぐらつくので南海部品に寄って小っちゃいエアフィルターを買ってスペーサー代わりに押込んでみる。ぐらつき解消。日が暮れるのも早くLEDH4ライトの本領発揮し安心走行出来ます。近所のコンビニで一息つく。
旧バルブのアース、Hi/LOW配線に合わせH4カプラーの端子を組み結線。LEDバルブをセットしカプラーも結合。ポジション、LEDも点灯確認OKです。
H4バルブとポジションバルブ付き。
インジケーターパネルのヤレ具合が酷いのでZ2用のリプレイスパーツがPMCより出ているので替えてみようかな。
ハンドルにUSB電源を着けました。スマホホルダーをセットするためのショートバーも着けています。
シフトポジションインジケーターのギア表示がマッチしない不具合があり懸案でした。
6月26日、いつもお世話になっているバイク屋さんにVストローム650を持ち込んでETCを取り付けました。分解とか一部手伝いながらの作業でしたが、何が大変って、サービス電源(グリップヒーター用の)があるはずなのに全然見つからなくて、最終的にタンクまで外したんですが、良く分からず(ノД`)シクシク
友人に譲った黒とらに先日修理したテールライトAssyを組み付けました。
H4Rバルブに対応させる為、バルブフランジの下側の爪をカット加工します。
ギヤポジションインジケーターの6速表示が出たり出なかったりで再設定します。始動後インジケーター裏のボタンを3回押します。赤ドット点滅したらギヤを上げていきます・
T5からT10ソケットに変換しPIAA LEDバルブ200LMなので存在感が有ります。
NSRのスモールウエッジソケットはT5ソケットなのでLEDバルブの選択肢が少ないのよ。ウエッジソケットT10用を見つけたので変換してみる。純正T5ソケットハーネスを途中で切断しT10ソケットをキボシで結合。T10LEDバルブ 200LMでかなり明るくなると思います。
アルミステーのセンサー取付部をグラインダーでカット加工しセンサー貼付け。コードをタイラップで固定します。センサーとマグネットの位置をチェック用LEDで確認。センサーがマグネットを通過する時点灯し、通りすぎたら消えればOKです。
卦がいたアルミプレートをグラインダーと糸ノコを使ってカット。仮合わせしようとしたら高さが有り過ぎてシートレールに干渉し入りませんでした。(>_
レギュレーターレクチファイアの取付はシートレールにプレートがありM6ボルトで固定されます。レギュレーターレクチファイアの発熱は触れないくらい熱いのなんの。よってトラブルも発生する訳です。今のところ大丈夫ですが。
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