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ゾンビ状態で毎日頑張っています…。(>_
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今までは100均の裾止めバンドを使っていましたが、乗車中は足首と靴下が見えるし涼しいし…で次世代を探していて、これに行き着きました。 「脚絆」 ← きゃはん と読む ゲートルとも言うらしい。 工場や芝刈りではお馴染みの商品ですが、いつの間にかデニム生地の商品がある! しかもベルクロ仕様左右セットで980円!! 速攻お買い上げしました(笑) 夏は暑いでしょうが、足首隠れて裾もバタつかないので気に入ってます。
3/9 駅前の駐輪場から連れ帰り、バッテリーの充電をするためにシートを外します。問題のバッテリーは、タイ産でした。マイナス端子、液漏れ? プラスの端子も表面が少し荒れてました。
昨日届いた、新しいケーブルとグローブ繋いでみました。スイッチ入れてから、グローブ動かしても、スイッチオフにならないので、大丈夫そうです。昼から試しに、走りに行ってきます。箕面ダム目標です。
タイチの電熱グローブですが、電源が運転中おちるので、接触不良かなと思ってます。ケーブルを新しく買いました。明日はこれで様子見ます。駄目なら手袋修理に出さないと駄目ですね。去年ケーブル修理してもらったんですがね。仕方なし、まもなく電熱グローブも不用の季節が来ますね。
2024/2/24 (1)の続きです。プラリペアで盛りました。表面は結構、硬そうです。 そして、予てから画策していた(案)を施します。熱収縮チューブを被せ、ヒートガンで収縮させます。しかも2工程で2枚重ね。防振効果&保護作用ねらいです。結果 ⇒【残念】取付穴に差し込めず。外径が大きくなり過ぎたようです。熱収縮チューブ、ニッパーで簡単に除去できました。ギュ~と締まるイメージを持ってましたが、全くの想定外。表面強度も ?、弾力性も ? 保護作用は見込めません。1枚仕様にして、再度、取付を試みましたが失敗。 ⇒ まだ 外径が大きい原因は、プラリペアの盛り過ぎ。プラリペアで盛った部分をリュータ―で成形 ・・・
少し低速を強くしたかったので、ドライブスプロケットを純正の15Tから14Tに交換しました。 取り付けナットの締結トルクは60Nm。 リアアクスルシャフトも緩めるので、こちらは90Nm。 WR250Rと比べると幸せを感じるトルクです(笑)←125くらい
2ヶ月ほど駐輪場に放置してしまったので、そろそろヤバいなという事で充電目的のチョイ乗りに。キーSW、ONで弱々しくニコちゃんマークは付いたが、セルは初動だけ、回らない。もう慣れてしまったので、2速に入れて押しがけ。5mもあれば1発でかかる。 少しばかり暖気を行い、片道30分程度のパチ屋さんへGO!今日は寒い。風がもう冷たくて冷たくて。バイク乗りさんにも全く会わず。 2時間くらい遊んだ後、帰ろうかな~とキーSWをONにしてニコちゃんマークを確認後セルボタンを押したがセルが回らない。えっ! 30分は走ったから充分、充電はできているハズだが。え~・・・ ま、かからんもんは、仕方がないので押しがけ1発 ・・・
バイクとは全く関係ないんですが、昨年10月に、パソコンの前に予約時間前からかじりつき、予約開始と共に速攻でプレバンで予約注文した、METAL BUILD ケンプファーが無事、納品されマシタ(*´∀`)♪ 開封はコレからですが、クロネコに配達され、受けとった時の第一感想が「重ッ?!」METAL BUILD史上最重量級は伊達ではナイようです(^_^;)
2/24 さて、バッタ君を玄関先に復活させたのは良いが、通勤に使うにはまだやらなければならない事がある。そう、カバー類を締めつけているSUSボルトへのネジロックの塗布。以前に全開で通勤している際、振動でネジが緩み、サイドカバーが脱落、オシャカになってしまった経験がある。 前回、シートを外しエアクリナーエレメントを交換した後、シュラウド、サイドカバー、シートの締結を手持ちのSUSボルトとメッキワッシャーでネジロックは使用せず取りあえず仮組で誤魔化していた状態を全て適切な長さのSUSのボルト&SUSワッシャー仕様に改善しようとしたまま放置してあった。
2/18 スロットルグリップパイプの形状が違うが、組めるか否かとりあえず組んでみた。問題なく組めたので、エンジンを始動して確認。⇒ いきなりふけあがった。即、エンジンをきる。日曜日の午前中、多大なご近所迷惑だ。ワイヤーの調整シロをいっぱい締め込んで、再度エンジンを始動したが回転数が下がらず。・・・・・ ワイヤーの軌道半径が大きくなるからかな~?ん? そういえば前オーナー、XL250とかの部品を流用していたらしい。今回、フィールドトリッパーの純正部品を購入したからこの黒いパイプは他のバイクのもの?フィールドトリッパー用のワイヤー類、ヤフオクで新品購入してストック済み。フィールドトリッパー用のスロ ・・・
先日クロ(エストレヤ)のシートを純正カスタムシートに付け替えて、次回はタンデムでの日記を投稿しようと思っていたのですが、妻との日程が合わず、今回はソロでツーリングして来ました。
あれやこれやで3週間ぶりにやっと自分の時間がとれた。いろいろとストレスが溜まりあげ精神的に崩壊寸前。PCX通勤ではストレスが溜まる一方。KDXに乗りたい。乗りたい。乗りたい。乗りたい・・・2st、125ccフルスロットル時のあの緊張感を体が欲している。足首のあんばいも落ち着いて来たし、封印を解除しに行こうかな。 フィールドトリッパーでお山遊びもしたいがスロットルが壊れたまま。部品は届いているがかまってあげる時間が無かった。なんにせよ、ミッション付に乗りたいのだ~ 😁 2/17 夜勤明け 本日は16時からプレミオの定期点検の予定がある。プレミオも正月に遠出して以降、屋外駐車場で眠ったままだ。ミッ ・・・
皆様お元気ですか?私は程々に元気なのですが、この間融雪構のボイラーが壊れて途方にも暮れております(ノ∀｀) それはさておき実はインパルス用にマフラーを探してましてね。ようやくそれが見つかったと言う事で買ってしまいました。それはヨシムラサイクロンマフラー(当時物w) 現品が我が家に到着し梱包を開けると中から錆が降ってくるくらいにはヤレてます(ノ∀｀)
Webiの皆様、こんばんにちはm(_ _)m先週から軒並み春の陽気になり、日中は体感20度越えが続く、南国離島、徳之島。暦の上では2月は厳冬期のはずなんですが?すでに、島内のあちこちにショッキングピンクな桜が咲いています♪ 話は変わりますが、今週末に、約20年ぶりに、サッシが通っていた、母校の同窓会を市内で開催するという事で、真冬の旅仕様にするべく、久しぶりにZETA製スクリーンの取り付け。ついでに、母方のオジからのもらいモノ、SHADの39リットル箱を取り付け。オイル&フィルター交換(総走行距離13590km)をしてキマシタ。南国離島徳之島ではスクリーンは普段使用しなくても良いのですが、厳冬 ・・・
キック関連の部品が未開封のまま部屋に放置だったので、本日開封。始動時にキックが抜けまくる原因は1枚目の内側のギアと2枚目のギアの山が飛んでしまっているからだと思う。実際に開けてみないと分からないけれどね。1990年式のこのバイク、キックギアを交換するには、腰下を全バラしないといけない。暖かくならないと体と心が動く気にならないので5月連休を予定。錆が懸念されるこの部品たちを本日、オイル漬けにした。
コレが無いと冬は越せない!!我が家の働き者「ヤマハの青いヤツ」。 私の不眠不休ブッ通し勤務に右に倣え!とばかりに、毎日毎日日の出前から日の入り後までブッ通しで働くタフな奴でしたが、遂に過労死… 「部品なんて直ぐには出ないべ??」と、踏んでいましたが、頼りになるショップのお陰で、電光石火の入荷!!
Webiの皆様、1月もそろそろ終わりになりますが、いかが、お過ごしでしょうか? サッシは、3台のおバイクと共に、元気良く、島内を徘か、ゲフンゲフン、もとい、走りまくってマス(^^) 今年6月に初車検の予定が入っている、マイ忍べナイ鯨(ZX-14R ) 昨年前半のカスタムの際にブレーキフルード交換などはやっていたのですが、バッテリー、プラグ、エアフィルター、冷却水などは出荷時、純正品のまま。 車検ついでに、リフレッシュのつもりでプラザに見積りを作成していただきマシタ。 車検 プラグ×4 (motoDX) オイル (冴強) オイルフィルター ガスケット ラジエーター冷却水 チェーン(江沼スリード ・・・