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  • 投稿日
    2022年10月29日
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    おやじさん
    Myバイク
    ホンダ CB1300スーパーフォア
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    東北
    1667016494341M.jpg

    sc40のプロリンクのスプリングは、他のバイクのリアよりも固い事が色々と、検索して判明。交換しました。

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    2022年7月31日
    投稿者
    おやじさん
    Myバイク
    ホンダ CB1300スーパーフォア
    エリア
    東北
    1659239541002M.jpg

    99年式、まだ経たり漏れはないけど、交換しました。予算の都合上オーリンズタイプ?にしました。どんな乗り心地になるでしょうか? ノーマルのショックは約315ミリ、交換したのは330ミリ。オーリンズ風には上下12ミリのカラーが付いていたけど、付属のカラー、上14ミリ下10ミリにして取り付け。 オーリンズのステッカーは、別に購入した純正品。 ちなみに、ドリンクホルダーは純正の左側マフラー固定用の穴を利用。安いホルダーじゃ駄目です。飲料の残量半分以下での利用です。

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    2022年5月16日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1652703249520M.jpg

    セロー225でバンプラバー残ってる人って何人いるのでしょうか?ほとんど残っていないのが実情ではないかと。自分のセローもとっくの昔に砕け散って無くなってました。今回セローのダンパーを分解、組付けされている先輩方の日記を参考にバンプラバー取り付けに挑戦します。

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    2022年5月09日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1652105876264M.jpg

    今回はエンジン取り付けとスイングアームやリンク周りの組付けと動作確認行います。写真は組付け後。

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    2022年5月08日
    投稿者
    swangp2006さん
    Myバイク
    バン介
    エリア
    東北
    1651996768694M.jpg

    発注してた、内径50mm、外径70mmのスラストベアリングです。ワッシャー付きです。

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    2022年5月05日
    投稿者
    swangp2006さん
    Myバイク
    バン介
    エリア
    東北
    1651760200604M.jpg

    フロントサスにスラストベアリングを仕込んだら、良い感じになったので、リヤサスにも仕込もうと考えてます。まずは、分解、計測し、組み込みに必要なスラストベアリングを発注することにします。写真は、アストロプロダクツ製のスプリングコンプレッサーでスプリングを圧縮

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    2022年4月17日
    投稿者
    swangp2006さん
    Myバイク
    バン介
    エリア
    東北
    1650193628267M.jpg

    ウエビックからポイントが失効するとの連絡が来たのでリヤサスのベアリングとスペーサーを購入しました。簡単に交換できそうだったので、写真の下部レバーのベアリングとスペーサーを交換しました。ベアリングプーラーで簡単、簡単と・・・作業に取り掛かったんですが・・・・簡単ではありませんでした。最終的にベアリングプーラーで上手く抜けたのは、1か所のみで、他の4か所はジャストサイズのソケットレンチとプラスチックハンマーで叩き出しました。

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    2022年2月26日
    投稿者
    036さん
    Myバイク
    YAMAHA YZ250
    エリア
    東北
    1645849336833M.jpg

    約2週間前に、オーバーホールに行っていたFRサスペンションが帰ってきました。埼玉県のある場合から、元気になって!元気ですかぁ~。

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    2022年1月17日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
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    東北
    1642420076423M.jpg

    続き作業。いろいろ考えた挙句にカラー加工した方で組付けることに。理由は何点かありますが一番の理由はめんどいから。じゃなくてカラー分の強度が無くなるからです。ただでさえカラー削ってますし、分割で組付けて締め付けたとしても強度的に?な感じなので。あと表面処理していないカラーでベアリングのニードル部の荷重受け止めれるのか?も知りたかったのもあります。

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    2022年1月12日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1641995148365M.jpg

    昨日の続き作業です。鬼門になりそうなセンターのシャフト部のベアリング加工。

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    2022年1月11日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1641901570787M.jpg

    前回からの続きです。今日の作業はリレーアームの内径拡大。先日のコネクティングロッドは旋盤で中ぐり加工出来ましたが今回のアームは物理的にセンター以外は旋盤使えませんので、今回は手作業で左側の穴を内径拡大します。(コネクティングロッド側)使用する工具は写真下のアジャスタブルリーマーです。内径20mmを最終的に21mmまで拡大(正確には20.97mm狙い)で追い込む予定。

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    2022年1月08日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1641642733193M.jpg

    年末、年始の仕事もひと段落しましたので、セローメンテナンスの再開です。最初にノーマルリンクのブッシュが届いてましたので念のため確認しました。サイズ確認して注文したので外したノーマルブッシュと同じでした。こちらは今回このまま圧入せずに保管します。(予備なので)

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  • 投稿日
    2021年12月23日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1640253401582M.jpg

    前回からの続きですが分解し忘れていたピボット部の分解と点検です。

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    2021年12月17日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    セロー
    エリア
    東北
    1639747110094M.jpg

    ガタガタのリヤサスリンク分解と点検。前回分解時に動画アップしてますが、ガタの特定と検証。スイングアームの裏側からの写真です。

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    2021年11月14日
    投稿者
    ピロンさん
    Myバイク
    WR125
    エリア
    東北
    1636903911920M.jpg

    シート高970mm今まで見栄を張っていたが正直なんとかしたい。50mm程ダウンしてKTMフリーライド並のシート高に出来ないだろうか?先ずはマルゾッキ製フロントフォークを分解・観察。同世代のKYB製と同様の構造だ。このタイプのフロントフォーク用ローダウンキットはおそらく販売されてはいない。よって自作する事になるだろう。・・・つづく。

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    2021年11月03日
    投稿者
    ブリ太郎さん
    Myバイク
    SPちゃん
    エリア
    東北
    1635915570471M.jpg

    早いもので、spちゃんが我が家に来て3年になります。2万km越えているので、フォークのOHもお願いしました。

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    2021年10月06日
    投稿者
    はるさん
    Myバイク
    エリア
    東北
    1633528340047M.jpg

    サグ出ししてリバウンド調整してみましたが、舗装路面の悪い凸凹が連続してあるような所でのリアサス突き上げが上手くセッティング出来ず、突き上げで腰も痛くなりサスをビチューボリアサスペンションS0097XXF31に交換しました。プリロードも油圧式で簡単に調整可能です。実際走行してみると、今まで突き上げを食らっていた所での突き上げが無くなり、路面に吸い付く感じで安心です。ノーマルサスとは比べようもない最高の乗り心地になりました。

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    2021年10月04日
    投稿者
    ニャッガイさん
    Myバイク
    カタニャ
    エリア
    東北
    1633359863914M.jpg

    GSX-Rの倒立フォークですがジワーリと漏れてきたのでオイルシール交換です。倒立は面倒なので見ないふりをしてきましたがブレーキローターまで進行してきて悪さをしだしたので交換です。

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    2021年8月19日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    ぺけじぇぃ
    エリア
    東北
    1629387415809M.jpg

    インナーチューブ交換後、フルブレーキ時や荒れた路面できつめにブレーキ掛けるとフルボトムで底付きの症状が出ていたのでフロントフォークのサグ出しです。社外品で全長が約10mm長かったのでその辺りも原因でしょう。まずはフロントフォークの全ストローク計測した所105mmでした。次に乗車して沈みこみ量測定して見ました。結果47mmの沈み込み量。通常全ストロークの1/3位が基本らしいので沈み込みすぎでした。お腹回りに脂肪のウエイト付けてたのも原因かと思われます。なので、沈み込み量が35mm位になるように調整したいと思います。

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  • 投稿日
    2021年7月13日
    投稿者
    ヒロさん
    Myバイク
    ぺけじぇぃ
    エリア
    東北
    1626188740092M.jpg

    前回の燃料タンク修理(タンク内錆取り)が終わりましたので、今回はフロントフォークのオイル漏れ修理です。これも去年から見て見ぬふりしてましたがとうとうオイル漏れし始めましたのでこの辺で修理しとこうかなと。10年以上放置してた車両なのでインナーの錆も点錆どころか膨れていたので今回はインナーチューブ交換となりました。新品はとっくに廃番らしく、あっても高くて手が出せないので安い社外品で交換します。

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