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アクスルシャフトの締め過ぎでベアリングが逝ったので交換ー。
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ホイールはRPM製でディスクはMOSの大経２００mmでブレーキホースはグッドリッジ！今回はKNのフロントフォークに交換してキャリパー＆キャリパーサポートを交換しました(*^◯^*)キャリパーサポートはブラックだったのですがシルバーのフロントフォークとの統一感を考えてブラックの色を削り落としてバフ掛けしました(^ω^)
昨日ヤッチマッタスタッドボルトを今日は抜きます、今日は風が強く一段と寒いと言うより朝8時は風が痛いhideoさんに教えてて頂いたパイプレンチを持っていないのでヤスリで平行に面を取って、モンキーでオッカナビックリ、チャレンジ
知人がZ1000（空冷）のステアリングステムベアリングを交換するとのことで少しお手伝いしました。・フレーム側のボールレースは貫通マイナスドライバーなどで叩き落とす→完了！・フレーム側の新品レースは、ナナメにならないように打ち込む→色々あったけど完了！・ステム側のボールレースは、タガネでアタックして抜き取る→完了！で、ステム側の新品レースの打ち込みは…、この特殊工具？の登場です。
RFYリアサスを付けていましたが、250ccクラスにはちとバネレートが強すぎてギャップ通過時プリロード最弱でもケツが跳ねていました。作りはRFYもRCも似てますがRCサスの方がバネレートが若干弱めです。小さなギャップでも吸収してくれて乗り味は優しく成りました。一般道路ではこちらの方が疲労が少なく250ccには相性いいみたいですね。ブレンボなんて高くて買えない。と言う私みたいな方は250ccクラスならロードチャンプをお勧めです。
S30リムを組み立てて、触れ取りをしました。スポークの締め付けトルクは0.4kg-mですが、張りすぎな気がしたので0.35kg-mくらいで止めてます。タイヤはMX71、チューブはミシュランのオフロード用、リムバンドも交換して、DRCのリムロックを装着しました。チューブは一筋縄には穴にハマってくれないのでタイヤバルブプーラーを使用することでなんとかハメれました。
あるきっかけで入手した、サイドウォールステッカーを昨年交換した「ＰＯＷＥＲ ＰＵＲＥ」のサイドウォールに貼ってみました。同封の貼り方説明書には「タイヤのデコボコしてない面」とありましたが、適当な箇所がみつからなかったので、あらかじめ彫られていた同じロゴの上に貼ってみました。結果、若干ステッカーのサイズが小さかったのですが凹凸の面にもちゃんと貼れました。ただ「真っ黒」なタイヤの一部に色が入るとずいぶんと印象が変わった気がします。経年で、剥がれるかどうか心配ですがこのまま経過観察して行きます。
早速ＭＤＦオフリムストライプを貼ってみました（片側だけ）。実はこのリムストライプは友人からの貰い（強奪）物でして、1枚足りません（片側に4枚使用します）。しかも「ＭＤＦ ＧＲＡＰＨＩＣ ＫＩＴ」と文字が入るデカール部分が1枚足りません・・（友人が所有するバイクの補修用に購入し文字の部分を使用して余ったモノなんです）・・・さて、反対側をどう処理する（誤魔化す）か・・・市販のカッティングシートは微妙に色味が違うんですよね・・今夜は悩みながら眠りたいと思います。
昨日のつづき・・・ブレーキのエア抜き作業が終わったら、私のエイプと息子エイプの試運転を河川敷で行う予定。。。だが、中々ブレーキ作業が終わらない。マスターになみなみにフルードを入れてポンピングしてもぜんぜん減っていかない。キャリパーピストンを見てもピクリとも動いていない。もしやマスターのピストンがダメなのでは・・・と思い、バラして細かく確認するとシリンダーピストン幅12.63mmが限界値なのに対し、約10mmしかないじゃないか！急遽、私のNSR80のマスターを外しエイプへ取付け。でもやはりキャリパーピストンはピクリとも・・・今度はキャリパーもNSRから外し、軽くオーバーホールし取付けた。でも結果 ・・・
あるルートから頂いたＤＡＹＴＯＮＡ６７５Ｒ用のオーリンズフロントサス。モンスターに流用するために諸変更の実施。アクスルシャフト径が細い為まずは思い切り良く孔径のアップしちゃいます。とは言え締め付けボルトの位置が有る為純正シャフトは使えない為ワンオフでクロモリシャフトの製作中。図面は自分で引きました。
盆栽バイク緑犬の主、犬福です。ごぶさたしてました。先日、お庭の師匠せんべぇ軍曹のCBR250R（通称不死鳥号）に乗る機会があったのですが、フロントフォークの具合が気に入ってしまいまして、お山の行程半分以上を借りっぱなしでした。そんなわけで居ても立ってもいられず、ポチったのが・・・
現在使用しているレーシングスタンドは、フック無しの車両に対応したＬ字型の受けがついているタイプのものなのですが、以前から不安定であると感じていました。で、先日の整備台の導入により、車体転落の危険性や恐怖を覚え、スタンドフックの取り付けを決心しました。ということで、そのベースと、ついでにスプロケットガードのベースも取り付け（てもらい）ました。ただ今、カッコイイフックを物色中です。スプロケガードは自作しようかな？
慣らし走行の1000ｋｍ走ってから安心して、それきり触ってなかった黒ブサを久々に引出してみた。Ａｍ9：00 ３℃ 風少々、目的地は毎度「山桜」笠間街道からのアプローチ。益子・茂木の境あたりの峠はまだ路面に霜がある状態、無理は出来ません。この車両には未だに怖くて慣れない点が２つほどあります。１つは加速スピードの質感（ライダーの感覚よりも早いテンポでスピードがのって行く点、２つ目は停車時（一時停止等）の取り回しの重さ、不思議と旧型よりかなり重く感じる点。まだまだ慣れるまでは注意が必要です。今回はタイヤの空気圧をいじってみました。標準が前後2.9ｋに対して、油冷Ｒ1100やカタナと同様に前2.3、後 ・・・
さてここもワンポイントでマーカー＆某オークションで買ったリムステッカーで軽くお洒落？を見せてみました。多分、好みは分かれると思いますがステッカーなのでいつでもはがせるメリットがあります。この商品購入ストアは好きな書体、文字を作成してくれますので是非お試しください！！お勧めです(^^)/ちなみに1200円ー2000円で購入できます！
チーッス(・ω・)ノ寒いですね。山も路面が凍結し始めています・・・。グリップヒーターあっても、指先は冷たいし。コーヒー飲んでもすぐ尿意が来るし。みなさんはどうかと思いますが、この時期は日頃の汚れを洗浄するなど、やりたかったカスタムなどを行う時期だと思います。ってな訳で、以前からバンクセンサーが路面に当たって転倒しそうな事が苦だったので、モリワキさんから出てるステップを取り付けました~お値段5万ちょぃ・・痛い出費でした(´・ω・｀)