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視ていただければ、分かります~~~靴べら（スロットルアシスト）愛好家のみなさん、ごめんなさいｗｗｗ
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私は身長が低い理由でBOLTを購入しました。ですが、ハンドルが遠い・・・。なので、ワイズのフォワードシートとデイトナの50Ｂハンドルを新車購入時に注文してました。ハンドルは納車時に付いてましたが、フォワードシートがなかなか来なくて約1カ月で到着。純正よりシートが厚くなった分高くなりました。また、純正シートでライディング姿勢が悪いのか右の尻の骨が痛くなっていたのでフォワードシートに替える事で少しは解消されました。ですが、シートが高くなった分、ハンドルを上げないといけなくなり、結局ライディング姿勢は依然として変わらないので、ライザーをプルバック４インチにする事に。ハリケーンのワイヤー類、延長ハーネ ・・・
箱根大観山でのウェビックカフェミーティングに行った際、D3sportsのブースで購入しました。Ninja250R用だと通常はショートレバーは出ていないようですが「合うものがあれば作りますよ」の事だったので、レバーはブルー、アジャストレバーはシルバーで作ってもらいました。購入価格4800円。取り付けはいたって簡単。良い買い物をしました。
１年前に交換したバーハンドルの高さを変えてみました。純正より７ｃｍほどアップ、４ｃｍほど手前です（素人採寸）。乗り味は、長距離を走るにはかなり楽なポジションですが、ワインディングでの操作感は低下します。しかし、ツーリング主体なので楽ちんポジションの方が良いと判断します。
ハンドルバーを少し低いものに交換しました。高いほうが、ツーリングのときは楽なのですが、どうしてもコーナリングのときに、低い姿勢がとりずらいので、交換してみました。試走してみたのですが、ライディングフォームは多少良くなったような気はするのですが、どうもフロントに荷重がうまくかけられず、ブレーキに頼ってしまいます。ネイキッドモデルなので、あとは乗り方を直していくしないのかな。切り替えしなどでも、一度上体が起きてしまったり、まだ直さなければいけないところがたくさんあります。長いことバイクに乗っているのですが・・・・・本当にバイクは奥が深いですね。気楽に乗るのも、攻めて乗るのも全てが楽しいからやめられ ・・・
本日も朝から雨なり。で、セットバックホルダーの取り付け実施。これに変更することで、ノーマルから 27mmアップ／17mmバック に変わる(^_^;)ﾋﾞﾐｮｳ ♪
ハンドルポストとトップブリッジの間にワンダーリッヒ製ハンドルバーライザーを取り付けました。今までは上半身が手首に重さを感じてましたが、たった2ｃｍのアップで楽になりました。社外品のクラッチレバーに変えてる為、ワイヤーがぎりぎりでなんとか取り付けできました。
私のマジェスティＳはバーハン化しています。バーハンドルはPOSHスーパーバイクバーのゴールドを選択しました。取り付け時は鮮やかなゴールド（ちょうどバーエンドと同じ色）でしたが、1か月位から紫外線による退色が始まり、半年も経たぬうちに完全に別のクリームっぽい色になってしまいました。（POSHさん改善すべきです）なので、夏休みに入り、このバーのペイントをすることに決めました。色はつや消しブラック。バーハンを外して600番のサンドペーパーで磨きました。車のホイル用つや消しブラックでペイントしました。つや消しなのでペイントも簡単。気温も暑いので、作業も早いです。１時間程度でペイントは完了。出来もまあま ・・・
ＧＳＲ２５０のブレーキレバー＆クラッチレバーを交換グレードアップ感・・・揚々ＵＫ製ビレットレバー、中古品なれどピカピカ！！詳細は→http://moonlightmoony.blog22.fc2.com/blog-entry-398.html
HARDYハーディー EZアタッチメントハンドルブレース VERY SHORT カラー：ゴールドという物を付けてみた。走行中の振動で手がジンジンするので、補強してみたら、結構効果があった。付ける前は10分程度で手がジンジンしてしまうが、これを付けてからはそういうのが無くなった。買って良かったと思う。しかし、色が良くない。金色で統一しようと思っていたが、各社色合いが違うので、纏まりが無いのが宜しくない。オフロードで使うスポンジでも買って隠そうと思う。
HONDA純正のブラックブレーキレバーを取付しました。ディーラーで無理を言って、品番カタログから探して頂きました。古い手のFUSIONはブラックブレーキレバーを使っていたので流用しました♪かなりお気に入りです♪まだまだ、FUSIONを勉強して極めたいと思います。
ハリケーンのセパハンを装着しました。トップブリッジなんかも汚かったんで、再塗装。組み付けたは、いいんですが完全乾燥してないんで、ステムナット締めたらシワができましたＴ-Ｔ肝心なセパハンですが、基本純正の絞り角度のまま単純に位置だけ3cmほど下げました。取り付けは、思った以上に時間かかりましたね。ざっくり位置や角度合わせて、ハンドルに穴位置マークして、またバラして穴あけ。また組みなおして位置調整やらで・・・・結構大変です。
グリップのワイヤリングって作業が、意外と好きです特に、ツイスター等使わずに、普通のペンチでぐりぐりと締め込んで行くのが嫌いではありません締め過ぎると プチッって切れるのですその見極めが良い感じなのです末端はラバーグリップの中に、グイッと押し込んで処理します
何故かWebikeでウルトラヘビーバーエンド自体がパーツ検索で引っかからないのでインプレでなく日記で投稿。マフラーをBEETのNassertに変えてからというもの、パワーや音に不満は無いのですが高速運転時にステアリングに振動がつたわるようになり、痺れるようになってしまいました。そこで振動を抑えるためにグリップとバーエンドを交換。POSHのウルトラヘビーバーエンドとDAYTONAのゲル入りグリップに変えました。本当はバーエンドもライムグリーンにしたかったのですが、残念ながら在庫が無いと言うことでガンメタに。Ninja250のバーエンドは初期状態でハンパないほど堅く固定されており外すのが難しい、と ・・・