ヤフオクで買った不動のZZR250をレストアして復活させるという事で、前回キャブレーターのOHをしたので、エンジン始動確認をしました。バッテリー、オイル、オイルフィルターを交換してガソリンを送って、いざ始動…結果はとりあえず始動しました。始動したものの色々と不具合がありました。まず、マフラーから白い煙がモクモクと出てきてます。オイル上がりor下りがあるのでしょう。これは、EX側のオイル汚れが酷かったので想定していました。あとは、エンジンからは異音？が聞こえます、実際このエンジンの正常な状態の音を聞いた事がないので断言はできないのですが…多分タペットクリアランスが狂っているのと、カムチェーンが怪 ・・・
昨日、モンスターちゃんのエンジンを久々にかけました。8週間ぶり？そりゃバッテリー上がるわ。暖気が終わって安定した状態になってから動画を撮影しました。久々に聞いたドゥカティ「Ｌツイン」のサウンド、いいなぁ。調子も良さそうです。早く走りたいけど、今日は雨。来週までお預けです。
1/28(土) pm15:00 11℃ビーフ「山桜」にて。暖かい。今日あたり、皮ジャンの下は薄物でＯＫですね。特に風がほとんど無いのがありがたい。☆☆先日の続き「オーバークール対策」のハズですが、、今日の暖かさで、、大丈夫かな。
今週の月曜日、暇つぶしで中古情報を見ていて発見しました。TDR80と250は昔から知ってましたが、正直そのスタイルは私の好みでは無く”乗ってみたい”が欲しいバイクではありませんでした。このバイクの販売時期が、丁度バイクから離れていた時期でもあり、このTDR125EUを見たのは初めて。イタリアンRED！カッコいい~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~！！発見から5分後には、なんの下調べも無い内にショップへ電話し購入！来週から多忙なので今週中に欲しいと無理を言い、本日引き取りに群馬へ。遠方で購入し引き取りに行くのは大好きですｗ片道約170キロで2時間少々なので、末娘を保育園へ預けて軽トラで妻 ・・・
エンジン組治して500km…だいぶ当たりが出てきた感じがする…けどまだキャブのセッティングが…まっこの天候じゃ無理か…クーラントが夏仕様のものしかなかったからそれで乗ってるけど水が50前半までしか上がらなくてオーバークール気味で回んないったら…( ；∀；)そろそろ中~高回転域の慣らしを始めてみよっかな…ゆわ巡航できれば良しとします走行距離：82000ｋｍ
大寒波が到来している今日、楽しみにしていた強化クラッチが届いたので早速取付ける事に。バイク購入にあたり庭の木を全て切り、カーポートを設置し土間コン仕様にしているのですが、設置した季節は初夏で、紫外線99％カット！風邪通しも良く快適だったのですが、冬はこれらが仇となり極寒地獄と化してますが頑張りますｗさて、本題のクラッチですが、パワーUPに伴いクラッチが滑りだしてしまいました。キタコの強化スプリングは入れていましたが追いついてません。画像は今回購入したCMP製のクラッチディスクとクラッチプレートのセット物になります。軽量でオイル潤滑が良く、冷却が優れ、クラッチのキレが良くエンジンレスポンスが向上 ・・・
純正では排気側のロッカーアームシャフトのみ接続しているオイルラインを吸気側ロッカーアームシャフトにも振り分けられるＫＥＤＯのツインオイルラインを取り付けました。性能面は解りませんが見た目は良くなりました。
私のモンキーは、原付2種登録してあり、黄色ナンバーとなってます。意図的に2種登録する方がほとんどだろうが、私の場合そうではない。今回は、その回想録を書いておきます。購入したのは、1978年で今から39年も昔になります。メーカー希望小売価格が10万円でした。購入して2年目。まだ小僧の私は、『ポート研磨』という加工に興味を持ち、【なるほど！ エンジン内部はピカピカに鏡面加工すればロスが減りパワーが出るんだ！ 手間かければお金かかんないじゃん♪】と、愛車モンキーのエンジンをバラすことを決意。【一番ロスがあるのはピストンが上下に動くシリンダーに決まってる！】紙ヤスリ(笑)でひたすらシリンダー内部をシ ・・・
クリスティーヌ(KSR-II)が仕上がったと思ったら今度はボナンザちゃん(ZXR250)のエンジンがかからなくなったbatteryが弱っていたので満充電させて一回かかったものの直ぐにストールしひたすらバッテリーが消耗どうも負圧が弱いのとバルブのクリアランスが狂ってるっぽい…入院か？また大勢の諭吉さんとドナドナか？(T-T)
前に言ってたドカの手に入れるまでの経緯を書きます！去年の11月くらいにバイト先の夜勤の方から、ドカ要らないかと聞かれ考えていました。とりあえずバッテリーが上がってるので、新品のバッテリーを買って、その人の家まで行きました。しかしバッテリーを変えてもエンジンはかかりませんでした。その後押しがけを何度も試みましたが、初爆も何もなく、これはエンジン系統ではないかとなり、バイト先まで約8kmの道のりを押して持っていきました( ´･ ･)-з
昨年エンジンブローで入院中だったクリスティーヌ(KSR-II)が今朝最終シェイクダウン済ませ完成しましたいや~半年かかりました…(T-T)以前の車体と若干様相が変わっちゃったのは仕方ないですね…部品ないし…
回し過ぎて壊れたエンジンの修理が完了一部、仕様変更・ピストン：リセス加工・カム変更：Megacycle cams #399-45 stage2 → YOSHIMURA ST-2
うちのkdxさんエンジンの振動がひどいと思い知人に相談して見たら、クランクじゃね？って。クランクが変心すると振動が増えるそうな。だからしょっちゅうチャンバーに亀裂入るのか？ナルホドwって事でまたバラし開始します。。。なんかしょっちゅうバラしてるような(-_-)
2016/12/29 67917km今年を振り返るとエンジンを直してから怒涛のパーツ交換で僕自身もびっくりしています。(^^;3年ほど前に復活してから、走ることは走るのですが、なんかちょっと変だな？？と思いつつ今年の大作業を迎えて、やっとまともになったかな？と思ったとたん怒涛のパーツ交換をしてしまいました。前回のタイヤ交換で今年は終わりと思ったのですが、昨晩注文していたパーツが届きました。(*^^*)今回は家族からのクリスマスプレゼントです。今までは欲しいパーツがあってもそれなりの価格なので、家族からプレゼントというのはなかったのですが、一通り欲しいパーツを交換した12月過ぎに今年のクリスマス ・・・
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