新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!
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1~20件 / 全3,987件
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    2024年3月25日
    投稿者
    イカベルさん
    Myバイク
    HONDA グロム
    エリア
    関東
    1711364030713M.jpg

    キタコのビッグスロットルキットを導入するにあたり、多数気に入らない箇所を修正しました。https://imp.webike.net/article/629831/ 今回、本来はカスタマーである私達がやる必要のない修正(修理!?)作業です。高額商品ではありえないレベルの低品質、低精度な商品でしたよということを周知いただければ幸いです。

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    2024年3月21日
    投稿者
    ぼんちゃんさん
    Myバイク
    WR250R
    エリア
    近畿
    1711010481244M.jpg

    林道でハードにクラッチを使用しているので、クラッチワイヤーの調整代が無くなったので、クラッチレリーズの位置調整をします。 ブレーキペダルの軸になっているボルトの抜け止ベータピンを抜いて ボルトを抜きます。クラッチカバーカバーを外して クラッチカバーを外して プレッシャープレートのセンターのナットを緩めます。

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    2024年3月20日
    投稿者
    さん
    Myバイク
    HONDA CRF250L
    1710926342608M.jpg

    CRF250Lが納車されて、早速気になる箇所をあれこれカスタム ハンドル、レバー、ステップはバイクに乗るたびに操作する箇所なので、お気に入りのパーツにしたいところ まずはZETAのピポットレバーにブレーキ、クラッチ共に交換。https://www.webike.net/sd/9626066/https://www.webike.net/sd/20931464/ クラッチの遊び調整だけ気をつければ特に難しい作業ではないです。3フィンガーの短めのレバーに交換するとクラッチが切れなくなります。 取り付け箇所にグリスもちゃんと塗りました ナックルガードはADVの時につけていた黒に交換しました。

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    2024年3月18日
    投稿者
    Skaldさん
    Myバイク
    YZF-R125
    1710770111649M.jpg

    HPS300ですが、現在走行距離13000kmの状態で、10000km超えたあたりから減速→停止時にエンストする症状が出てきました😭 クラッチ握って惰性で停止するときもエンストする状態で、シフトダウンしながら回転数を合わせて減速してやるとなんとか大丈夫の状態。停止後にエンストしてなければアイドリングは安定。走行中のエンストや息継ぎ的な症状は無し。  クラッチレバーの握り代が少ないため、それが原因かもと思い別のレバーにして調整してみても改善されず、自宅の周りをテストで一周すると交差点の一時停止でほぼ確実にエンストする状態。いろいろ調べてみるとバルブクリアランスが悪さをしているらしいとのこと。 一 ・・・

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    2024年3月17日
    投稿者
    GFさん
    Myバイク
    帰国子女
    エリア
    中国
    1710664721318M.jpg

    1枚目年1のフロントフォークのオイル交換。今回から完全純正オイル。1万未満なので、綺麗な色してる。 2枚目これも年1のOH。でも、外注です。 3枚目酸化被膜で汚かったので、研磨しました。ペーパーで磨くより、コンパウンドで磨いたが良い。 

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    2024年3月15日
    投稿者
    トチローさん
    Myバイク
    SUZUKI GSX-R750
    1710505275694M.jpg

    ういっす。ゲイルのクラッチホルダにスイッチが無かったので買いました。 こんなもんは要らねえなぁと思っていたらば、FIのGSX-R750L1等でFIランプがピコピコ点滅するみたいなブログを読んだので。ワイヤリングはそこそこ改造しますが、一々点滅されるのも嫌だからしてとりま付けてみます。 基本けちんぼなので、2000円を超えると地味にイイお値段するんだなぁと思う。予想はしていましたが、取付けビスっつーか、この大きさだとスクリュ?が入ってませんでした。 なので、ホムセンで買って来る。して、次。

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    2024年3月14日
    投稿者
    三世さん
    Myバイク
    KAWASAKI KDX125/SR
    1710423178087M.jpg

    アクセルグリップとスロットルケーブルにベルハンマーを塗っておりますが、走行中にアクセルは戻るのに回転数がどんどん上がっていってしまうアルアルです。こりゃ~地獄ヘまっしぐら!

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    2024年3月13日
    投稿者
    newyorkstakeさん
    Myバイク
    ぐっちさん
    エリア
    関東
    1710310341091M.jpg

    週末一泊二日で福島方面へツーの予定なのでちょっとしたメンテ。 最近長時間乗るとクラッチちょっと重いなぁと感じていたのでケーブルの清掃&注油。まずはクリーナーを吹いて清掃、その後ベルハンマーゴールドでケーブルをコーティングして最後にグリスを軽く吹いておきました。やはりモーションプロのケーブルルーバーV3は最強です(^^)b一滴も漏らさず反対側からスゴイ勢いで吹き出します。 メンテ後はクラッチ握っても何かが擦れるといった感覚は皆無になり全く抵抗なく感じるのはクラッチスプリングの反力のみに。 スプリングが硬いのはどうにもなりませんがwhttps://www.webike.net/sd/2338006 ・・・

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    2024年3月11日
    投稿者
    MomijiManjyuさん
    Myバイク
    HONDA CB400スーパーボルドール
    エリア
    中国
    1710144016693M.jpg

    CB400SBのステップ位置を変えてみました。まずシート高を約2cm上げている事を留意ください。ノーマルステップ位置は普通にツーリングするには何も不満はないんだけど、ちょっと攻めた走りになるとブーツを擦るのが早くて正直怖い。ほんの少しでも上がれば安心感が違うので回転式可変ポジションのステップバーをまずは試してみました。(激安)

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    2024年3月09日
    投稿者
    taueさん
    Myバイク
    HUSQVARNA SM570R
    1709953039277M.jpg

    今日、晴れたので試運転、4200rpm付近でもたつくので、、、、(気温8度で始動)TMRキャブレターから過給機のタイミングを変更してみました。また、試運転。さっきのまたつきが減ったような感じ。まあいいかな。これで様子をみてみます。 

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    2024年3月03日
    投稿者
    NIYさん
    Myバイク
    8BK-SG81J
    1709473414218M.jpg

    NMAX用(2016年式~たぶん現行まで同じ)の社外品ハンドルポストが安かったので購入。TRICITY用として販売されているのはウイルズウィンの商品しか見当たらないのですが、何せお高いので金額1/3以下のNMAX用で取付チャレンジです。TRICITY155のステアリングコラムに取り付け出来るか、安物買いの銭失いになるか、現物が手に入るまでちょっと不安でした‥。 TRICITYとNMAXはステアリングコラム径と長さは同じ様で固定ボルトの角度だけが違っていたので、これだけなら何とか出来そうと一安心。TRICITYは真横に固定ボルトを通すのに対しNMAXは斜めにボルトを通しますのでこの部分の辻褄を合 ・・・

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    2024年3月03日
    投稿者
    tsworksさん
    Myバイク
    KAWASAKI GPZ900R
    1709456678959M.jpg

    コンロッドと一緒に面研加工に出しますのでささっと分解します。

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    2024年2月29日
    投稿者
    tsworksさん
    Myバイク
    KAWASAKI GPZ900R
    1709213402945M.jpg

    前回、分解した900Rのクランクケースを洗浄するため完全にケース単体にし、クランクメタル勘合の確認とワンウエイクラッチのアイドラーギアの確認をします。

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    2024年2月29日
    投稿者
    kennoさん
    Myバイク
    SUZUKI GSX-R1000R
    1709130928468M.jpg

    排気ポートはこんなパンダ状態です。カーボンの付着していない側同士はホールで繋がっています。こういう状態になるのは排気デバイスと関係あるんでしょうか?バルブシートはそこそこカーボンを噛んでました。 お手軽にできるメタルクリーンと重曹ウェットブラストで洗浄ブラストが気軽にできるって素晴らしい 

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    2024年2月28日
    投稿者
    某国のアギトさん
    Myバイク
    SUZUKI アクロス
    エリア
    中部
    1709076100000M.jpg

    パーツ類の清掃が終わった所でヘッドを組み立てていきます。まずは今回の整備のメインイベント、バルブステムシールの交換です。このステムシール、一個1,000円以上する×16個💦元々幾らしていたのかは判りませんが、新車時の販売価格より値段がべらぼうに上がっているとしたら追加生産の予定なし、在庫限りと言う可能性もあるので製廃になっていないだけマシだと思う事にします。 組付けるの当たってバルブのステム部に薄くモリブデングリス、オイルでも良いのだそうですが組み立ててから火入れ(エンジン始動)までの時間が読めませんので油膜が失われる恐れが無いグリスを選択しました。 書き忘れておりましたが古いステムシールはヘ ・・・

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    2024年2月26日
    投稿者
    シゲちゃんさん
    Myバイク
    X-11 CB1100SF
    エリア
    近畿
    1708943071748M.jpg

    X-11又はCBR1100XXの持病であるエラーコード25番(ノックセンサー異常)が出てしまい、走行中にFIランプ点灯を起こしておりました。ショップの方に相談しましたら、ノックセンサーを交換して治るケースと治らないケースがあるとのこと。一か八かでノックセンサー交換してみました。ノックセンサーはまだホンダ純正パーツで出てきたのでWebikeから購入。タンクを持ち上げセンサーの付け替えをしました。作業として難しくはありませんでした。タンクを上げるのがめんどくさいです。で結果ですが、治りませんでした。​

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    2024年2月25日
    投稿者
    ひーとさん
    Myバイク
    ホンダ CBR650R
    1708825565587M.jpg

    今だインプレッション投稿が、エラーの為に出来ないのでこちらに。 Webikeで購入した、モリワキ製のオイルフィラーキャップです。 サーキット走行時の緩み脱落防止の為のワイヤーロックをする穴も空いてます。 早速交換します。

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  • 投稿日
    2024年2月24日
    投稿者
    某国のアギトさん
    Myバイク
    SUZUKI アクロス
    エリア
    中部
    1708759634903M.jpg

    ヘッド側の掃除が終わりましたので今度はピストンのカーボンを掃除していきます。 ピストンの表面にもべったりとカーボンが溜まっています。元通りの配置に組めるようポンチで印をつけておきます。 分解完了。

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  • 投稿日
    2024年2月24日
    投稿者
    taueさん
    Myバイク
    HUSQVARNA SM570R
    1708747215083M.jpg

    朝からエンジンが掛からず、2時間ほど格闘。パイロットジェットの調整してもダメ。プラグを確認すると、あれ、カブリ過ぎだ。(濃いめにし過ぎたかな)まず、カブリに強い、CR7EDXからC7Eに変えて、パイロットジェットの再調整。ようやく、エンジン始動できた。。。。。なかなか難しいエンジン(キャブレターか)だね。

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    2024年2月21日
    投稿者
    M.Noriさん
    Myバイク
    KAWASAKI ゼファー750
    エリア
    関東
    1708522099195M.jpg

    エンジンTOPからオイル漏れ対策!先日の作業の続きで組み上げていきます。 ・ミスをなるべく減らす為にエンジン内部を何度も異物がないか確認・仮置き カムシャフトプラグを置く11.35×13.5 92066-1111 4個・カムシャフトプラグをはめる為の溝があるので清掃してここにゴミがあると上手く入らない・液体ガスケットを薄くカムシャフトプラグに塗る(整備マニュアルより抜粋)・カムシャフトプラグの穴がネジ穴の位置にあるか確認・自分のエンジンの場合、オイル漏れの心配から写真の様に範囲にしました。利点・自分で触って作業するので現状が目視で確認できる。欠点・液体ガスケットを塗る時、指紋内部までガスケット ・・・

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