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.目標達成が非常にキビシくなった上に、大したデータも持ち帰れずに桶川スポーツランドより帰還しました。https://imp.webike.net/diary/206088/辺りはすでに暗いですが少しでも次に向けて手を動かした方が気が紛れるので、早速スプロケットを47丁に戻そうとすると….
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.目標達成が非常にキビシくなった上に、大したデータも持ち帰れずに桶川スポーツランドより帰還しました。https://imp.webike.net/diary/206088/辺りはすでに暗いですが少しでも次に向けて手を動かした方が気が紛れるので、早速スプロケットを47丁に戻そうとすると….
ショップに返却していたECUが戻ってきたので早速取り付けしました。考えられる要因としては、Z900のECUは燃調マップを2つ持っていて当初は片方のみ書き換えを行ったので、もしかしたらノーマルマップの方を読んでいるのかもしれないとのことでした。2つ持っているのはフューエルマップだけで、燃調以外の書き換えは効いていたはずなので燃費悪化などは発生するとのこと。両方書き換えたので試してみてほしいとのことでした。推測ですがモード切替ができる車種とECUの部品を共有しているためその様な仕様になっているのではと思います。取り付け後、説明書どおりキーのオンオフを行ってから10秒のアイドリング。ん？なんか音がノ ・・・
黒いホイールにしたいとふと思い立ち、ホイールをazのラバースプレーで塗装してみた。先人達の言うとおりラバースプレーはとても塗りやすい。なにがというと雑に塗っても均等に馴染んでくれるのでムラになりにくい。そして最大の特徴はやり直しが容易であるということ。ホイールによくやる、マスキングにトランプを挟んでもそのトランプも元通りにできる。ただ一つのデメリットは、めっちゃめちゃシンナー臭い。。ずっと作業してると頭がいたくなる。とはいえ仕上がりはとても綺麗にできる。マットブラックは質感がよく、とても良い感じになった。重ね塗りした方がよいので気持ち多めに見積もっておいた方が無難。今回トリッカーのホイール前後 ・・・
ある日何気なくフロントのパッドを見たらほぼ見えなかった…。そこで急遽買っておいたデイトナ赤パッドに交換した。キャリパーの掃除とベルハンマー塗布して整備完了。取り外したパッドはもう1ミリ切ってたとこもあり、今がジャストタイミングだったと胸を撫で下ろしました。その後のフィーリングですが、まだ近所を数キロ走っただけなのでむしろ効かない。。もう少し走ってからが本領発揮かな。
ヘッドライトとポジションランプのバルブをLEDに交換しました。ヘッドライトはAmazonで購入したLEDバルブ！純正ハロゲンバルブはHS1ですがH4のLEDバルブで問題無く交換出来ました。
前回はバレットアトーを使っていたが、選択肢が増えたので嬉しい。今回も車検対応は前提として選択しているので、問題なし。Eマークってやつだね！使い勝手もいい感じなので、リア側もリピート決定ですな。価格も安い（この手の物では）しね。
昨日は遅くなったので、本日配線してみたん。着けて思った、常時点灯か・・・この辺りは調整していく感じと。ミラーも純正より視野角が広い感じだなぁ。純正があれだけ見にくいのはどうよって思うが、長いと邪魔だしね。こちらもいいミラーレンズに変えるのケッテー！
今日はなんだか武漢コロナもなんだかやばい状況になってきてしまったので、おとなしく午前中は通院。午後から馴らし完了後のオイル交換に行って来ました。なんだか杉さんが欲しそうなバイクが入荷してましたよ。YAMAHAもRDはこんなに角ばっていたんですね、SRも角にしてくれないかな？（笑）待っている間にオートバイの新車予想を見ていると、トランザルプ復活なんて出てましたがどうやらVでは無くてパラレルらしい。DAX125やテネレもツアラーモデルが出るらしい。HONDAも単気筒の350を出すみたいですね。
4000キロを目前に開けてみました。思っていたよりもきれいな感じ？ただスロットルバルブはやはり汚れるねぇ。あとはいつものボルトも少々交換。しかしフィルター外すのにファンネルまで外す仕様はどうなん？と思うけど。吸排気のカスタムしたいのぉ！It feels cleaner than I expected?However， the throttle valve is dirty.
車検を受ける前にシフトインジケーターを取付したくなり、ネットで検索。諸先輩方の情報を参考に、パーツを購入し、取付作業を開始しました。先ずは中華シフトポジションセンサーの配線増設加工をし、接続用延長配線のコネクター加工、メーター分解加工、ここまで順調でしたが、メーターニードルを新品にしたくなり、ユニコーンのニードルを購入しました。ニードルが届き、古いニードルを取り外しにかかりましたが、ここで、失敗しました。スピードメーター側は上手く外れましたが、タコメーターの軸が折れてしまいました。仕方なく某オクで中古メーターを落札し、タコメーターユニットを移植し、ニードルを新品に交換完了。実車に取付し動作も問 ・・・
軽量化に大きく貢献！取り外しは難しくはないが手間ではある。Greatly contributes to weight reduction!It's not difficult to remove， but it's a hassle.
先月のプチツーリングで5・6速で滑りがあったクラッチですが、部品がそろったのでプレートやスプリング類を交換してみました。新しいフリクションプレートはエンジンオイルにつけてあります。走行距離30367KM
冬に乗るならチョット邪魔だけどコレが一番と思うわぁカイロ入れたらヌクヌク来週は寒波襲来で乗るのは厳しくなるなぁそろそろテールも来るので準備！If you ride in winter， it's a little disturbing， but I think this is the best
.本庄モーターパーク・デビューの日記なので「無事に終了しました♪」って事にしておいたのですが（笑）実は、帰り支度をしてる時ちょっと困った事がありました。自走なので当然、帰路につく前には公道走るために保安部品を付ける訳ですが…….
マイライフ！チタンじゃけーこれでもまだまだたりないので、追加していかねばのぉエンジン周りだけでも100本くらいは要るでのっ！しかし我ながらアホというか、変態じゃぁ(笑)今回のメインはM10×100ミリメートルだね。これが2setだから実質一本分の重量になる。バネ下効果なので更に×10ってことさぁだから何？って思うかもしれないが、違いは出てくる。積み重ねると大きいのよ？知ろうとしないと経験することのない世界だね。軽量化されたマシンに乗ったことのない人間には一生分からないものさ車なんかはもっと凄いぞぉ、軽い奴は。リジット化と軽量化すると最高の反応するでな！
XTZを洗車していて気づきました。左ボトムケースに付いている、メーターケーブルとブレーキホースを固定している樹脂製のホルダーが割れていました。あれれ？と手で触れるとバラバラに壊れていく・・・加水分解？紫外線？登録は2019年12月、納車は2020年1月だが、フロントフェンダーのYAMAHAステッカーが劣化して剥がれていたりしていたので長期在庫車だったのは間違いないけど、早すぎ（笑）中華の部品の材料が粗悪なのかもしれません。