新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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亀有のアイスマンさん

ステータス

日記投稿件数
71件
インプレ投稿件数
5件
Myバイク登録台数
2台
ウェビ友
12人
■車種名
YAMAHA YZF-R6
■Myバイク
YZR-M2?鈴木猛単亜進ver.
■難易度
中級
Arrow Tim.A 6613ようやく届きました~。
で、早速交換。

しっかしカウルの取り外しが本当に面倒くさいマシンだ。。
やっとサイド・アンダーカウルを取り外してノーマルエキパイを
取り外す。

フルエキの組立をする。エキマニ・サイレンサー手前の集合部までを組んでスプリングで固定しておく。

エンジン側スタッドボルトの部分を先に組み付けてスプリングを垂らしておく。

組立済みのエキマニをしっかり奥まで差し込んだらスプリングフックで頑張って留めるが、付属のフックは工具としてはあまり宜しくない。。ちゃんとしたフックで引っ張って着けた後、O2センサー取り付け。

サイレンサーを取り付けてカウルを戻してハイ完了。

勿論、サイレンサーのスナップリングは外してバッフル開放。

で、テスト走行。先ずはセルを回して火を入れてみる。

うぉぉぉ!!懐かしい音と匂い。。キャブ車よりキツくないが
ガソリンの燃た匂いと明らかに重低音の増したアイドリングの音色。
軽くブリッピングしてみる。音が太い!
更に回転数を上げると太い中から炸裂する様なドライな音色が!


水温も上がってきたから実走行してみる。

お、やっぱ気持ちトルクが薄くなった感じ。けど、Stop & Go!で
クラッチだけで普通に発進可能。U-ターンも半クラ使わずとも
普通に可。
回転域ごとの立ち上がり感はパワーバンドに入る辺りからの
感じがいい感じに演出されてて情熱的だ。おそらくは上でパワーがアップしてるからか、若干フロントが浮き気味になってギャップを乗り越えながら開けっ放しだとパワーリフトし易くなった。

又、高回転域でスロットルを閉じるとファイヤーします。

それから当然ながら開けると相当な音圧を発生するので街中等は
基本ハイギアでパーシャルにして走行が良いかも。高速の渋滞路
すり抜け時は軽くブリッピングするとモーゼ様になれます。

じゃ、近いうちにフォトupしまっす。
日記写真

全くもって文句なしの逸品ですな。
日記写真

触媒(キャタライザー)取れてチョ~スッキリ!!
ただ、結構な振動が気になったから5mm厚位のゴムワッシャーとステンワッシャーを噛ましたら気にならない程度になったよ。スイングアームとサイレンサーのクリアランスはサス伸びきりで5mm位あるから( ・∀・)b OK!
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