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ルーキーさん

プロフィール

誕生日
12月 23日  
血液型
AB型  
都道府県
栃木県  
活動エリア
東日本 
ライダースキル
中級 
乗車頻度
頻繁 
整備スキル
中級 

ステータス

日記投稿件数
14件
インプレ投稿件数
2件
MYバイク登録台数
1台
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0人
カテゴリ:バイクいじり
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ルーキーさん ルーキーさん   2020年09月21日

CRF250M チューブレス化とタイヤ交換 BRIDGESTONE BATTLAX HYPER SPORT S22

日記写真
車種名
HONDA CRF250M
Myバイク
HONDA CRF250M
都道府県
栃木県

【CRF250Mのタイヤをラジアルタイヤに履き替えてみました】

・先ずタイヤの選択:純正Rrホイール(MT3.5)ではラジアルタイヤが選べないのでホイールをワイドリム化Rr(MT4.25)Fr純正MT2.75→MT3.5に変えました。
 これで、Frは110と120/Rrは140と150のサイズが履けるので、タイヤ銘柄の選択肢が広がります。

・タイヤ交換の手間を考えて、OUTEXのクリアチューブレスキットを組みました。
 チューブレスキットの施工は取説を見ながら1~2時間程度で出来ました。ベルトサンダーを使って表面を整えるのが手間でしたが、作業は比較的簡単でした。

・タイヤ交換作業は、ビードブレイカーでタイヤのビードを落としタイヤレバーを使ってタイヤを外す。
・組み込みはビードクリームをリムに塗り、タイヤレバーを使い組み込んでいく、空気を入れてビードを上げ、最後にバランスを調整して完了。作業時間は30分/1本 交換作業はラジアルは慣れれば難しくないです。

◆まとめ:ブリヂストンのS20-EVOの110-70-17/150-60-17とS22の110/140-70-17を履きましたが、バイアスRr130/70/17に比べて安定感があり、別のバイクに乗っているようです。純正タイヤでも楽しいですが、タイヤ選びの幅が広がり走りの変化が楽しめました。私の好みはRr140/70/17がレスポンスと安定感のバランスで1番でした。チューブレス化は自分でタイヤ交換する派には絶対おススメですね。

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Chapter 1.

タイヤの選択肢を広げる為、前後ワイドリムのホイールを購入。
・車体に仮組してセンター出しの確認と調整をしました。

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Chapter 2.

タイヤ交換の手間と軽量化の為、OUTEXのクリアチューブレスキットを導入
(純正ホイールもチューブレス化しています)

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OUTEX アウテックスクリアチューブレスキット
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Chapter 3.

チューブレスキットの施工はホイールの施工面にバリや溶接の段差がある場合はベルトサンダーで平坦にする必要がありますが、カラー写真付きの取説とOUTEXのHPの動画を見ながら丁寧に作業すれば、初めてでも1〜2時間位で出来ました。(電動工具が無いと、もう少し大変かも?)

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OUTEX Tubeless kit for spoke rim
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Chapter 4.

チューブレスキット施工後も振れ取り、スポークの交換や増し絞めが出来るのも、このキットのメリットです。(ニップルを回転できる) 
・実際にチェーン逃げでセンターを5mmオフセット出来ましたし、スポークが折れたので交換作業もおこないました。

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Chapter 5.

タイヤ交換:(S20-EVOからS22に履き替え)
・ビードブレーカーでビードを落とすと交換が簡単です。

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Chapter 6.

リムプロテクターを多めに準備し(傷防止)、タイヤレバーは3本~4本を使ってタイヤ外しとタイヤ組み込みをすると比較的楽に交換できました。ビードクリームは贅沢に塗った方がスムースに組み込めます。

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Chapter 7.

コンプレッサーが自宅にないので近所のガソリンスタンドでエアーを借りました。
・虫は入れずにエアーを入れてビードを上げて落ち着いたら、虫を入れて2.5~3.0気圧程度にしてから自宅でホイールバランサーでバランス取りを行います。
・チューブレスキット施工後はクリアテープを馴染ませる為高目の空気圧で一晩放置しました。

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Chapter 8.

車体に組み込み

・フロントサスのセンター出しを行い規定トルクでアクスルの締め付けを行います。
・高目の空気圧はエアゲージを使って適正空気圧に下げながら調整しました。
・走行前にブレーキレバーをニギニギしましょう!忘れて走り出すとブレーキが利かなくて危険です。
・私は走行前にパーツクリーナーを吹いたウエスで軽く新品タイヤの表面を拭いてワックスを落としています。

毎回思いますが、新品タイヤは気持ちいいですね。

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Chapter 9.

S22備忘録: ライフ(寿命)は6000Kmでした。
 
運転はあまり上手ではないのですが、S22では前後タイヤの端まで使ってもコーナリングの安心感があり、安全に楽しく走れるタイヤでした。

5000Kmを超えた位でFrの段減り 6000Km位でFr+Rrのスリップサイン、6700Kmでロンツー後にα14に交換しました。

写真:タイヤ交換直前の洗車後

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