新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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Usagino JUNさん

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Usagino JUNさん Usagino JUNさん
  2018年11月05日

フロントスプロケットを13Tへ

車種名
YAMAHA YZF-R25
Myバイク
YAMAHA YZF-R25
走行距離
4800km

気合を入れないときの
発進時の怠さはR25の妥協点だと思う
今回フロントスプロケットを標準14Tから13Tに変更し、
加速重視にしてみた。

(Webikeの創業記念セールで思わず買ってしまった)


交換後、最初のクラッチミート。
期待外れ・・・(過度な期待は禁物)・・か?
しかし、スタート時の窒息する感じが無くなった。


その後の走ったインプレ
普通にノンビリ走る分には気持ち回転が上がりうるさく感じる。
気合を入れるとパワー感は変わらないが、
クラッチミートからスムーズに伸びるようになり良い感じ。
特に4速の守備範囲が良くなり、
勾配が無ければ5速、6速も伸びる。
コーナーでのトラクションも増えた感じがして
下道では良い感じ。

結論は楽しくなった。14Tには戻さないと思う(^^)

ボルト上下2本を外し、
スプロケカバーに留まっている配線を外して
カバーを外す。

29mmのソケットを用意し
車体にまたがり、右足でリアブレーキ、気合を入れ左右の腕でレンチを回す。

交換後。

写真は撮ってないですが、
チェーンアジャスターを緩めなくても
フロントスプロケットの脱着は可能でした。

チェーンアジャスターにて
チェーンのたるみを調整。

スプロケットカバーをもとに戻して終了です。

スピードメーターに関して

ノーマルでもスピードメーターの誤差が多いとネットでも書かれていましたが
13T変更により更にメーター誤差が大きくなると思うので
キタコの速度パルス変換ユニットを買うことに決めました。

速度パルス変換ユニット取付。
ハーネスの接続は3か所。

カウルを外して
エンジンの所にある、青いコネクタを外し、ハーネスのコネクタを取り付け、外した青コネクタをハーネスへ付け替える。

取付が終わったらマニュアルの指示に従い
ディップスイッチにてデータを入力して完了。
設定は
【Fスプロケ数の設定】

【Rスプロケ数の設定】

【補正の%設定】
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