ノマイケルさんのKAWASAKI ZR-7/S バイクいじり日記 「マフラー交換　R1、GSX他試乗」

ヤフーショッピング店(WEBIKE)でなぜか新品激安(￥18,000-)でスコーピオンマフラー購入。
低回転トルク低下を心配していたが、全く変化なく、伸びがよくなった様な?音はノーマルより全然良し。
いろいろネット見てるとたまに掘り出し物あります。

また、先日プロスト?の試乗会で色々のってきました。
1:YZF-R1(最新)・・・・これはポンコツ。ミッションタッチZX9Rと変わらず。低速トルクほぼ無し、コーナーリングは一般道ではむしろ曲がりにくい。エンジンフィールは振動多すぎ、なめらかさ無し。一般道かなりギクシャク。これは、ポジションのきつさがこのバイクの癖を全てマイナス方向にもっていっている要因だと思いますのでサーキットメインの上級者なら、違った意見があると思いますが、一般道メインユーザーはかなり我慢して使うことになるので、形の良さとヤマハのブランド好きだけで購入すると売却金額の高いうちに処分したくなると思う。
2:GSX-R1000R ABS・・・・これは最高です。ノーマルと思えない重低音、ポジションはYZFと比べモノにならない位に素晴らしい(あくまでもレーサーポジションで日常性を考えて)、低速トルク1000CCを実感できる力強さ、シフトタッチは良くスコスコ決まり最高、一般道の低速コーナーも超楽しい。エンジンフィールもトルク・伸び・サウンドのバランスがかなりいい感じです。SSほしい人(メーカーにこだわり無い人)には絶対おすすめ。一般道でも楽しく、クラッチも軽くハンドル角がいいのか手の疲れは少なく、絶対に永くのれます。(アンチ鈴木派です。)
3:ニンジャ1000(最新)・・・まるでホンダ車?なめらか・スムーズ・癖無しで万人受けして売れている理由わかります。当然、カワサキの荒々しさには欠けてます。シフトフィールはYZFよりかなり良い。文句無し。
4:Z900RS・・・・車格はまるで、ビッグOFFか?位の高い幅広ハンドルでかなり姿勢は楽です。エンジンはカワサキっぽさ残しつつ滑らかスムーズで、音もよく、低速トルクは6速35km位からも加速して良くできている。ニンジャ程では無いが、ひらりと曲がります。ゆっくり流しても、結構攻めても楽しいでしょう。ただ、攻める走りの多い方はCAFEスタイルの方がハンドルポジションからして、そっちをおすすめします。

なんだか、長くなってしまいましたが、とにかくGSXには感動しました。