新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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ポイ・シュガポフさん

ステータス

日記投稿件数
490件
インプレ投稿件数
12件
Myバイク登録台数
7台
ウェビ友
3人

オイル交換2台

車種名
HONDA ハンターカブCT110
Myバイク
CT110
日記写真
ニャンコ先生「ん?何で月曜日なのに働きに行かないにゃ?」

ワイ「今日は病院や! MRIやるんやで!」

ニャンコ先生「はよ、行けにゃ」

ワイ「おうよ!」

と、いう事で本日は病院で診察と検査でやんした。

帰宅したら母上「今年最後のウナギが食べたい・・・」と申しますので、鰻屋へ。

帰宅後、隙を見てバイクいじりをするでやんス。
日記写真

つっても、短時間だし、やっときたい事を。

CT110もCL125もボアアップ車、いえ、パワーアップ車ですので、オイル交換は早いうちが鉄則。

早速CT110から。

前回、マグネット付きのドレンボルトに交換しております。どのくらいスラッジが付着しているのかも楽しみです。

某ユーチューバーさんはマグネット付きドレンボルトはプラシーボ、とかいう動画アップしてましたけど、あれってノーマルでエンジン開けないで済んでるバイクの話ですよ。

トラブったり、数万キロというより40年以上経過したバイクで腰上OHした直後とか、絶対必要です。
日記写真

つーことで、ドレンボルト、取り外してみました。

スラッジが大量に付着しています。

これは・・・金属片?
日記写真

うん、やっぱり金属片です。

CT110はエンジン開けた際にガバナーユニットが文字通り「ぶっ壊れていた」ことが判明しております。

大半はフィルターに付着していたんでしょうけど、オイルパンとかに残っていたんでしょうかね。2mmほどの大きさの金属片が2個みつかりました。
黒いスラッジもザラザラした粒子の粗い金属粒子が目立ちます。

これは予見していましたので前回オイル交換から150kmほどという短いスパンですが、オイル交換に踏み切ったのです。

でも、実際見るとやっぱ、「ゲゲゲーーー!」ってなります。
日記写真

まだ残っていたホンダE1とG1のブレンドオイルを0.8リットル給油。

まぁ、またすぐ交換します。クソ酷使されたエンジンですので、短いスパンで安いオイルで交換し続けて様子見です。
日記写真

ついでに、といっちゃなんですが、CL125もオイル交換。

こちらも前回交換からまだ走行300kmほどですが、同じ理由です。

金属片は目立って見当たりませんでしたけど、高回転型故か、これまでのエンジン内部(腰下)の汚れが一気に落ちているせいか、割と濃く見えました。

いや、ホンダG2ってG1より濃い色だった。

じゃあ、いいのか。
日記写真

次世代新型車両(なんのこっちゃ)の登録もしてナンバー貰ってきました。
原付ってナンバータダで貰えるんですよね。自治体によっては赤字にならないか心配。
宇都宮って大体周辺含めて50万人位の人口だそうですけど、ピンクナンバーは数字3桁です。

東京とか5桁の区とかありますよね。渋谷区とか。

写真は前オーナーより格安で譲っていただいたパーツ類。
丸善の袋は純正サービスマニュアル。カッコイイ箱が2つあるのはYSS製のリヤサスペンション。殆ど未使用。これだけでも2万円近いのに、他にも色々パーツ付けて貰って全部で1万円でした。

やす~~~い!


でも、まだこれだけじゃ何がなんだか判りませんね。

つかですね、車両はバイク屋さんに直送したので、車両拝めるの、いつになるか未定なんですよ。ハイ。

マジで年内に手元に来るのか?

1万円かけるなら、ワイは来年の方にベットします!!!
日記写真

というわけで、3台目のピンクナンバーは仮に「ぬ号」車と呼ぶことにします。

楽しみ過ぎて眠れない。

まぁ、お気づきの人も居るかもしれませんが、入手先はヤフオクです。個人売買です。

さてさて、バイク屋の社長、ビックリするようなタマじゃなければいいんですけどね~。
社長が個人的に一番好きなバイクだと聞いてますし、取り扱いも多い車種ですので、どんなポンコツでも治してくれるでしょうね。
日記写真

そうそう、今WebikeさんでホンダG2オイル、安いんですよ。ワイは迷わず買ってしまいました。

ホンダG2オイル 20リットル
定価:31,320(税込) → 販売価格:13,980(税込)
17,340(55%) OFF / 1398ポイント(10%還元・1,398相当)

ポイント含めたら1リットル当たり600円ちょいとか。
1リットル缶が約1500円ですから爆安ですね。


https://www.webike.net/sd/1684981/
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