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青JAZZ・・・ぼちぼちカスタム中さん
先月
自賠責更新のはがきが来ており、慌てて更新しました
はがきには10月25日と記載されていたので、ネットで手続きを行いファミマで出力・・・ってコースです
まぁ前回と同じですが^^;
数日後に張替えを行おうとナンバーを確認すると・・・
4年12月・・・?????あれ???一か月間違えてた?
そこで前回契約の書類を見るとやはり10月25日までとあります
これって
つまり店員さんがシールを渡し間違えてたってことですね
4年10月のはずが4年12月って・・・
まぁ気づかない方もどうかと思いますが
もしはがきが来てなくてシールで判断してたら12月まで更新忘れてた可能性もあるんですよね
いやぁ恐ろしい・・・
ちなみに今年の冬はパワーフィルターで越すぞと決めていますが、日中気温差20度にやられており、ちょこちょこセッティングを弄ったりしています
空燃比計は相変わらず濃いめを表示してますが感覚的には良さげ
プラグの焼けもいい感じなんですが、先日13000回転あたりまで回してたところで空燃比計の表示が15オーバーになりました
見間違いかな?って思って確認するも13000回転を越えるとやはり15~17まで
これはヤバいな?って感じでMJを120→125へ変更し実走
というか、そもそもカタナ250の高回転=MJの領域ってどのあたり?って気になってしまったわけです
漠然と10000回転超えは高回転かな?って思ってたんですけどね
プラグを確認すると・・・うーん 焼けすぎっぽい気がします
アクセル開度を調べてみようと思いましたが、そもそも負圧キャブなのであてにならなかったと・・・
10000回転で走行してるときでもこのくらいしか開けてません
ということで実際に10000回転回して
キャブの動きを確認してみました
ついでに映像を撮ってみたり
実際に見て分かったこと
強制開閉式とはことなり負圧キャブではよーく見ないと開いてるかどうかわからないレベルの動き
レーシング状態なので実際の走行中にはもっと動いているかもですが、カタナ250にとって10000回転はまだまだ中間域でニードルが支配する領域のようです
となるとMJ領域は12000回転以上くらいですかね
MJを変更すると10000回転前後の吹けもやや重くなりますので、全く影響が無い訳ではないですが街乗りだけならもう少し薄めセッティングのほうが気持ちいい・・・
でも高速で追い越し車線を加速する場合などはヤバい気がします
あらためて超高回転型エンジンだったんだなと実感
下から上まですべてを満足いく状態にするのは厳しいと
そりゃぁセッティングも沼にはまりますね
・・・エアクリBOXに戻してノーマル状態の空燃比チェックしてみたくなりますね
コメント（全10件）
更新忘れてたら何かあった時に大変だったかもだし（汗）
セッティングの方は・・・私にはサッパリわからんけど（爆）
とにかく納得いくまで弄りまくってくださいね~♪
ですね(笑)
好みの問題も有りますから何が正解かは分かりませんが
多分ですが中速域を合わせればいいような気がします！
キャブセッティングはどうも沼にハマり、抜けたと思ったらまたもやって感じですかね？(^^;
まあ、この時期のクオーター4発、20000回転まで許容とかもあったし難しいでしょうね〜(^^;
台帳とかで管理していないのかな？
中速域は合わせるのが大変ですね。
低速や高速域のと繋がりもありますし。
深い沼程、脱出出来たときの爽快感が有りますよｗ
チューンドエンジンは、季節によるセッティングが不可欠ですね！本当は、一年を通した同じセッティングでイケるならそれの方が良いに決まっていますけどσ(^_^;)
コンビニで自賠責保険を掛けると、アルバイトの店員が間違えること、良くあります…
そう言えば、来年度から自賠責保険が上がるそうですよ！！