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たけさん

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2022/4/23　ドライブフェイス、ベルト、ディマースイッチ交換

車種名
HONDA PCX125
Myバイク
HONDA PCX125
日記写真
4/23 昨夜、Hiビームのみが付かない現象を確認。
やっつけ修理のディマースイッチが原因だろう。新品に交換しよう。

ついでに、棚上げとなっているドライブフェイス、ベルト関連を新品交換しよう。

サイドカバーを外すのが面倒なので、なかなかとっかかれなかったが仕方ない。

やるか!

日記写真

ここもね~

汚いんだよな~

そういえば、ボルトの頭が錆てるヶ所があったよな。

ボルトも購入手配しないといけないな。
日記写真

ここだけは
M6のディープソケット(50mmくらいのやつ)でなければ外せないよ。
(参考までに)
日記写真

22mm(参考までに)


外す時は、電動インパクトを使用してます。

組付け時は、ピンタイプのユニバーサルホルダーとトルクレンチを使用してます。
日記写真

19mm(参考までに)
日記写真

今回、用意した純正のドライブベルト

23100-KWN-711

バンドー製だった。

下部 2/3は、補強糸が見える状態だった。
あんまり品質は良くないのかな?
日記写真

取り外したベルト ⇒ こっちの方が良さげ。


グロンドマン マッシーモ VBJ-116H 前回、バイク屋にて20000kmで交換していたもの。
全く知らないメーカーだったが、ネットで検索したら国産のそれなりの製品らしい。

ベルト幅:21.2mm
外 観:目立った傷なし

16000kmで交換する必要があるのかな? と思ったが

前回、ケースを開けた時にドライブフェース表面の変色とベルトのゴムカスが非常に多かったのが
気になったので今回、総とっかえを行った。

ウェイトローラー、スライドピースは前回交換してるから流用した。
日記写真

ム―バルドライブフェイス

走行距離:33000km

外から10mm位の所は、段ができてました。


X2c用に純正品:22110-KZR-600を用意したつもりであったが、箱には22110-KZR-601のシール。

パーツリストでは、601はX2e用なので、え~違うじゃんと焦ったが、Webikeの購入履歴をみると代替え品(共用)らしい。
日記写真

ドライブフェイス

走行距離:33000km


外から10mm位の所は、段ができてました。
日記写真

ドライブフェイスボス

それほど気になるところはなかったが、
とりあえず新品交換。
日記写真

メインスタンドをかける時、スタンドの動きが明らかに2段階になっていたので
用意していたメインスタンド用スプリングも新品交換した。

新品スプリングと取り外したスプリングの内寸法を比較してみたが、同じく80.15mm。
もしかしたらスプリングを引っ掛ける側のボッチが摩耗しているのかもしれない。あり得る。

⇒ 経過観察


キジマのスプリング外し(302-2021)を別件で買っていた。
これがなかなか良い仕事をしてくれた。
日記写真

汚かったサイドカバー

洗浄⇒脱脂⇒ボディペン(シルバー)⇒ボディペン(クリア) してしまった。


少しは腐食防止になればと思い・・・
日記写真

この状態ではキレイなんだけどな~。

アウターカバーで全部、隠れてしまうのだよ。 残念

この後、慣らしも兼ねて
バイク屋さんへオイル交換に行った。



ん?

ウィンカースイッチの反応が遅れる。

特に左側。

スイッチを入れて1秒ほど経ってからウィンカーが点滅しだす。明らかに遅い。


このスイッチの接点も劣化してるのか~。
ディマースイッチも逝かれたからね。
あり得る。

⇒新品交換を検討する。



バッテリーも弱っているのかも?
今度、充電してみるかな。
10年間、1度も交換してないしな。
日記写真

4/24 ディマースイッチを分解した。

去年の5月にヤスリで削って、平面にして組んだものが
同じ場所に直径1mmほどのボッチができており
これが接触不良の原因となっている。
なぜ、こうなるのかは不明。



まぁ、ほぼ1年使用できたし、今回、新品を組んだのでこちらは廃棄する。

左写真:ヤスリで平面にした状態(2021年5月)
右写真:今回、分解した状態
日記写真

3時間ほどバッテリーを充電してから
ウィンカー動作を試してみたが症状は変わらず。

ウィンカースイッチの接点不良だよな~。


仕方ないから新品を手配する。
日記写真

4/29 夜勤明け帰宅して、直ぐに昨日届いたウィンカースイッチを速攻で交換。

通勤で2日間ほど使用したが、左ウィンカーを出して
車線変更をしたつもりが、車線変更後にウィンカーが点滅し出したり、全く点かなかったり、非常に怖い思いをした。

直進時にも関わらず何度も左右のウィンカーの動作確認をしながら通勤した。

普段は全く気にしなかったが通勤ルートにおける左折の多い事。実に9割は左折。(笑)



これも分解できそうなので、明日にでも中身を見てみよう。
日記写真

ウィンカースイッチを分解。
日記写真

赤丸部が左ウィンカーの接点部

中央がCOM端子

右が右ウィンカーの接点部。
日記写真

赤丸部が左ウィンカーの接点部。
見事に山がない。
今回のウィンカー動作不良の原因は、やはり接点部の劣化でした。

10年、33000km 消耗品と割り切れば諦めもつくけれど・・・。
もう少し耐久性が欲しいな。
各スイッチがユニット交換可能なのはありがたいけれど。

22年、80000kmのKDX君のスイッチ類は未だに健在。
こっちはASSY交換、おまけにメーカー在庫なしなのだが。
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