【tacoyaki riderさん】さんの【Z900RS】愛車紹介「【カスタムHACK! 】軽量化」

1.【簡単な自己紹介】
17歳で中型免許を取りXJ400Dに始まり多々バイクを乗り変えました。CBR400FやNSR250[88]でサーキット走行にも夢中になったり、レーシングカートもかじったりしましたが30歳半ば位からかバイクに乗らなくなったのですが、約5年位前に突然バイクが欲しくなり中古のVmaxを購入したけどあまり乗らず、今年新車を購入してから一気にバイク愛に目覚めた55歳のオッサンライダーです。
・車両についての紹介
カワサキZ900RSタイガー2020年製 新車
好みのスタイル、直4の音、軽い車重で扱いやすい
2.【カスタムのこだわり】
・目指す方向性
お金を掛けず良いパーツをチョイスし、派手にならない様に。ノーマルの良い所を残して車両の軽量化
・かっこいいと思うポイント
ノーマルのブラックを基調としたカスタマイズ
64チタンボルト、ナットによる軽量化及び、ワンポイント
・性能が変化したポイント
軽量化による恩恵。加速、減速、取り回し
3.【カスタムポイント紹介】
足つき性の向上の為、前25mm後20mmダウンし、
ロングテール、大文字KAWASAKI等クラシカル風
でありながら自作アルミパーツやカーボン調シールでオンリーワンに!
4.【今後やりたいカスタム】
やっぱオーリンズリアサスペンションてすかね。


PMC
ロングテールカウル
https://www.webike.net/sd/24113975/

テールの長さが気になり購入
ロングテール用のフェンダーレスがスチール製だったので、発注と同時にアルミで製作

アールズ・ギア ワイバンクラッシックRシングルS
フルチタン製 フルエキゾーストマフラー
https://www.webike.net/sd/23951770/

ノーマル11.7kgが3.8kgと7.9kg軽くなり音量はアイドリング時は逆に少し静かになった様な、それでいて回転を上げていくと徐々にカン高く歯切れの良い音質で政府認証の車検適合なのは流石です!
マフラー以外何もしていませんがパワーは少しだけ上がった様な気がします。