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MTXRさん
コメント（全4件）
最初に着いていたのがそのタイヤなのですが…おかげでスライドコントロールが身に付きました（笑）
周りのSL乗りの皆さんはコーナリング限界アップのため140にアップしていますが、ドリブンスプロケット1丁分ロングになる分、少しエンジンが最高速寄りになるので好みになるでしょうか。
ビード上げはガソリンスタンドでコンプレッサー借りた方が楽かと…(^-^;
手ポンプで上げるマッチョな人もいますけれども（笑）
それをやってみようと実践されたんだから、ものすごい勇気だと思いますよ。
いろんな事にチャレンジしていくって大事ですね。
〆のビード上げはガソリンスタンド持っていくのがオススメです。
リア140履けますよーフロントも110が入ります。
自分はフロント110リア130にして切れ込みすぎを抑えてます。
ちゃこさん
サーキットユースでのSLシリーズ定番情報はとても参考になります。
今回の交換にあたり、「せっかくなら、ノーマルとは違うものを味わってみたい」という欲求もあったのですが、ノーマルの持つバランスもまた大切なんだよなと思って、同サイズにした経緯があります。
う~ん、サイズアップしたのに乗ってみたくなったw
NINJA BAKAさん
間抜けなエア充填（大気開放）の時間もありましたが、当然に時間がかなりかかりました。工賃の意味はここにあるんだな、という事も再確認出来ましたよ。
ですが、かかった時間も苦にはなりませんでした。
決して上手でもなく、要領も悪いと思いましたが、ひとつひとつの作業を噛みしめるつもりで進めていきました。
あるふぁろんさん
同型バイクの先駆者たるあるふぁろんさんの情報も、フランクでとても参考になります。
フロントも追って交換を考えているのですが、これもサイズ迷いますねw
全般・反省点追記
ビード上げについては、ネットで
(1) バルブコアを外して、一度に入る空気量を強く入れられる状態にして、一気に
入れると膨らむ（抜ける量よりも入る量が勝る）。
膨らんだ後に、（空気は抜けるが上がったビードは保持されるので）バルブコ
アを付けて充填、完了。
(2) ホイールを外した状態で、トレッド面を接地させる向き（通常、バイクが直立
した時の角度）で、ドリブルの様にぽんぽん地面に落として、圧迫と衝撃を利用
してビードを上げる。この時、ビードワックスをちゃんとホイールのビード上げ
／落としの境界線部分にもしっかり塗っておくこと。
(3) ホイールリムとタイヤ皮の隙間に、濡れたタオルなどを当てて空気漏れを抑え
た状態を作り、エア充填の圧力でビードを上げる。タオルの他に、梱包用のブチ
ブチマットという方も居られた。
(4) バイク積載用のタイダウンベルトで、タイヤ外周をぐるっと締め付け、タイヤ
をホイールに密着させた状態でエア充填によりその圧力でビードを上げる。
(5) 爆発性のある気体をタイヤに入れ？着火してバクハツさせ、その膨らむ力で一
気にビードを上げる。この方法は当然キケンであり、失明した人も居る。
・・・などの情報を確認しました。
タイヤを外して(2)の方法を試してみようと思っています。(5)は絶対やりません。