えだまめさんのYAMAHA WR250R バイクいじり日記 「フロントフォークのオーバーホール」

2 苦労したこと
(1)ダンパーロッドの取り外し
フォーク底面にあるベースバルブと、ダンパーロッドを外してやるこ
とでインナーとアウターを分離できます。
作業自体はベースバルブを14mmHEXで回してやるだけですが、普通
にやるとダンパーロッドが共に回ってしまうため、回転を押さえる工具
が必要です。
特殊工具として販売されていますが、価格は安くて5000円以上。
というわけでホームセンターで単管パイプを購入し、先端を削って自
作しました。
結果的にはうまくいき、無事分離に成功しましたが、ベースバルブ部
分にはネジロックがついているせいが、手工具では回りませんでした。
インパクトドライバーで緩め、そこから自作工具を使ってなんとか取
り外すことができました。
(2)ベースバルブが抜けない
地味でしたが、困りました。
結論的には、ただ刺さっているだけで、引き抜けばいいだけです。
マイナスドライバーを使いテコの要領でやるのですが、縁に干渉してうまくいきません。
縁の部分にラジオペンチをあてがい、支点の高さをかせぐとうまくいきました。

3 難易度
今回の作業では
・現在のサス(ぼろい方)の分解
・新しいサスの分解、組み立て
を行いました。
困ったことに挙げた点は苦労しましたが、それ以外は作業的に難しいと
ころはありませんでした。
サービスマニュアルと必要な工具、それと時間があればなんとかなりま
す。
また、「フロントフォーク オーバーホール」などで検索すれば、動画
も見つかります。
マニュアルのイラストにない部分は、動画がとても参考になりました。

4 費用
今回は新しいサス、必要な機材を購入する必要があったため、総額はそ
れなりのものになりました。
参考として、
・次回のOH時には再購入が不要なものの費用を除けば約14000円
・オイル交換のみなら約6000円
が必要と見込んでいます。

オイルレベルゲージは2000円以下で買えます。
写真には載せていませんが、油量をはかる軽量カップはホームセンター
の塗料コーナーにあるプラ製の計量カップを使いました。
500円前後だったと思います。
シールプッシャーは4000円前後と少々値が張ります。
塩ビ管などで自作もできるみたいですが、シールはデリケートパーツな
ので専用工具を買いました。

5 重要性
ボロい方のサスの状態は非常に悪いものでした。
・ダンパーロッドにサビあり
・オイルはヘドロ色で腐敗臭。金属粉も大量。
おそらく販売後メンテンナンスされてなかったのだと思われます。
07年式なので、最長13年間もノーメンテ。
走行距離は約3万キロですが、年1くらいのサイクルでメンテしてあげた
いですね。

写真は取り出したオイルをペットボトルに移し、照明を背に撮影したも
のです。
逆光というわけではなく、単純に透過しません。
粘度はサラサラですが、金属の粉が沈殿するほど混入し、さかなの腐っ
た匂いがしていました。ちなみに新品オイルはほぼ無色透明、無臭です。

6 まとめ
サービスマニュアル片手に、フロントフォークを初めてオーバーホールしてみました。
本来の性能を取り戻すことももちろんですが、普段できない部分の清掃や磨きができたことも
メリットに感じました。
足回りの整備なので「簡単だよ!おすすめ!」とは安易に言えません。
ですが、決して無理ではない、挑戦しがいのあるメンテ作業だと思います。

それと、定期メンテンナンスの重要性を改めて思い知りました。