新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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ヌートリア2号さん

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3台
ウェビ友
15人

CB223S FTR用YSS製リアサスに交換!   

車種名
HONDA CB223S
Myバイク
赤べこ号

世の中がコロナ騒動で、消費が落ち込んだ今
電器屋もオリンピック前のテレビ需要が吹っ飛び
中国生産の商品が納期未定の洗礼を受けて( ^ω^)・・・

暇!

こんな時だからこそ、自分ができる程度の消費活動をしようと思い
日頃ココで遊ばさせてもらっている、Webikeさんでリアサスを注文!
たまたま1個だけ在庫があって、販売価格が下がり
6月までならキャッシュレスのポイント還元もあるので、
500円貯金(こういう時の為貯金)から資金を捻出
誰も付けた情報が皆無のYSS製のFTR用のリアサスGET!

これCBにちゃんと使えるの?
わからないまま人柱チャレンジwwwwww

CB223Sリアサス交換手順

タイヤとリアフェンダー間に
ジャッキをセットします。

シートと両側のサイドカバー
バッテリーボックスの蓋を外して
バッテリーボックスをずらしておきます。

リササス固定のボルト(上側)と
バッテリーボックス固定ボルトと兼用です。

上下のボルト外すと
結構簡単にサスが取り外せます。

(上側のナットを外すには17mmの
ディープソケット必須です)

CBの純正サスの方が大きいスプリングで
重量も重たいサスがついていました。
ノーマルより貧弱な見栄えがちょっときになる。
大丈夫?なのか・・・

そこは、軽量化ができたし
固さの調節も思う存分できるし
バネも赤いから赤色化にもなったし

などと勝手にポジティブな理由を並べて落ち着かせるww

バネレートは触らずそのままで
取り付けてみた。

さすがFTR用!
当たり前だけど「ポン付け」OKで
右側のサイドカバーを外した状態なら
リバウンド(伸び側減衰力)調整OK
プリロード(バネ圧調整)も何とか
出来そうな位置にあります。

車高調整もサスの長さ+10mm可能で
シート高なら結構ケツ上げになると思う。
(短足おやじはノーマルで充分です)

説明書には+10mm延長しか書かれてませんが
実は出荷時より短く出来ました!
モノサスなので数ミリ短くするだけで
足つき性は改善されると思います。

外した部品を戻して完成。

サスを変更してもほぼワカラナイ外見
またがってみる

おやっ、意外に沈まないぞ

シート高は全く変わらないけれど
沈み込みが少ない分足つき性が悪化
ローシートで引き算してもちょっと
踵が浮く。
(イニシャルアジャスターでフロントも若干伸びている)

細くなったバネの見た目より固めの第一印象
ノーマルサスは調節が一切できないので
荷物をたくさん積んで走った時
もう少し固くしたいと思った時の
そのもう少し固いという状態です。

購入したYSSというメーカーは
台湾だと思っていたけれど
実はタイなんです。

最近ホワイトパワーから技術者を
ヘッドハンティングしたとか
メーカー純正にも採用されつつある
新進気鋭のメーカーで
製品の質感も良く、思っていたより
立派な物でした。

https://www.webike.net/sd/23237808/

FTR用のサスもコレしか無い状態で
絶番車のサスなのでいつまで売っているか
わからないので、あるうちに買ってみました。

意外に柔軟な対応のメーカーで
スプリングの変更や
オーバーホールまでやっている
(費用がいくらいるのかが問題だけど)
ちゃんとしているのも予想外。

早く乗ってみたい~
走ってみて調整してみて
お楽しみがいっぱいできました。

早速明日にでも走りに行きたい
所ですが、諸事情があり困難な雲行き・・
少しでも時間が取れれば
コーナーリングや
段差のショックの具合など
チェックしたいと思います。

仕事は暇なのに
自由時間が無い!
結果は乞うご期待!

取り付け翌日
午後3時から時間が取れたので
届いたままの状態で取り付けたサスの
走行テスト開始!

第一印象

何コレ!?シートから伝わる
エンジンの振動がマイルドになってる
走りだすと安定感も良くなり
安心してアクセルを開けられる感じ!

走行していても車高が高くなったのがわかる。
いつもの景色がほんの少し違う。
停車時のシート高は全く同じでも
乗車時の沈み込みが少ないのは確定
段差のショックはあまり変わった印象無し
コーナーは安定感が良くなり
18インチ特有のクセが軽減、より素直に
曲がれる感じがある。

そして停車時、サイドスタンドが長く
反対側に倒れそうな感覚がマシになった。
本格的な山道はまだ走ってないので未知数だけど、
タイトなコーナーが続く峠道も期待大です。

未調整でも期待を上回る性能!
スプリングをもうちょっと固めに
すればどうなるのか?
考えているだけでにやけてしまうww
(リアル変なおじさん)

買ってよかたー(^O^)

商品説明には

・車高調整:無段階 (最大+10mm)
・伸び側減衰力:25段階調整

とありますが、実は購入時よりも
短くできます。
モノサス構造なので僅かに短くしただけで
車高の変動は大きく足つき性の改善が出来そう。
その場合サイドスタンドを短い物にしないと
反対側に倒れるリスクが増大しますので
調整式のサイドスタンド等同時交換推奨です。
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コメント(全4件)

なおさん
ヌートリア2号さん、こんばんは。

おおっ!サス購入おめでとうございます。
YSS良いJですね。なんて言ったって専用設計ですからトラクションの粘り
など感じられセッティングも楽しめると思います。

また、ストリートなので路面の突き上げなど吸収してくれるものが絶対に
乗り易くアクセルもワイドオープン!?できますよ 笑

せっかくのサスです、ゆっくりやりましょう。
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ヌートリア2号さん
なおさん、こんばんは。

これでしばらくの間、一人でも楽しめる
イベントができたので、色々試して遊びます。
コロナで曇っていた気持ちが晴れてきたような気持ちで
買ってよかったです。
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国士越59さん
かなり良さそうなリアショックですね! 近頃人気のブランドで。
商品ページを見ましたが、取り付けマウントは、なんとベアリング。
今後も色々と楽しみになりますね。
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ヌートリア2号さん
国士越59さん、こんばんは。

サス変更効果の印象は、2017年の日記で
「曲がりにくい印象があったが、それは18インチの
曲がり方を習得できていないのが原因だった。」
と書いていますが、その独特のクセが結構消えているのが一番
驚きです。
見た目は貧弱になって大丈夫か?という心配も杞憂でした。
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