MugenRSさんのKAWASAKI ZZR250 バイクいじり日記 「3/11 キャブセッティング」

メインジェット#142
パイロットスクリュー2.3/4
ジェットニードルに手持ちの3.5mmワッシャー2枚を付けて見ました。厚さはボルトの1/3

試走結果(アクセル開度:空燃比/感想)
ニュートラルの無負荷の状態では、OKですが、負荷を掛けるとエンストしちゃって、試走すら出来ない。
要因は、負圧バネ端部がワッシャーに引っ掛かり、バネ力が強くなり負圧が掛かってもニードルが上がらないためと推定。

ニードル上端部外径ニードル自体と内径がほぼ同じワッシャーが2枚だけあったので、それぞれ左右に入れて、ちゃんとバネ端部もスロット奥に達していることを確認。何となく良さそうな予感で組み直した。

試走に出ようとすると、今度はパワーモリモリ感有り。

試走結果(アクセル開度:空燃比/感想)
O/4:16.4~17.1/最初より、更に薄くなった?パイロットスクリュー弄ってないのに何故?
1/4:12.2~12.8/過去最高のパワー感。
2/4:13.4~14.2/加速良し。
3/4:12.8~13.5/フルスロットルじゃないのに、12,000rpm超えました。
4/4:12.5~13.2/最高回転数約14,500rpm。
以前ミトちゃんの方がパワーあると書きましたが、誤ってました。間違いなくCAGIVAのMITOちゃんよりパワー、トルクは出ていると思います。

結果的にこの時の気温12℃前後では、この一発でベストセッティングと考えても良いのかな。
あ、エアスクリューは再調整必要かなあ?
あと、試走中、別の問題が発生。ちょっと焦りました(笑)
それは、部品来てから、また次回に。