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DXTRさん

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ぶるじょわカスタム(4)

車種名
YAMAHA MT-09
Myバイク
SP
日記写真
こちらは純正の分割画像
真ん中のスプリングはホーンスイッチ、手前に見えるのがホーンスイッチの接点です。
赤・白の先はパッシングスイッチ、その下がTCSとディマーです。

先述の高価な理由ですが、パーツ1つ1つが小さく(しょぼいとも言う)恐らく手組になるんじゃないかと思います。
(R6の方はユニット化されていてビス止めするだけでした)
手組な分、手間が掛かるんで高価なんじゃないかと。個人的には安くで使いやすい方が良いのですが
MT-09のアイデンティティ的なモノもあって変更しないのかな?と思っています。
日記写真

手前の緑・茶・焦げ茶の線がウインカースイッチです。R6側に結線するには長すぎたのでカットしてから接続しています。
日記写真

これは純正のスタート・モード変更スイッチの接点です。
スライドスイッチですので、裏側に接点がありその上でスライダーが動いて導通するようになっています。

手前の4本(赤とか青とか)がスタートスイッチ、上の2本がモードスイッチです。スタートの1本だけ線色が違って、あとはMT-09と一緒でした。
日記写真

これは純正のハザードスイッチの接点部分。
MT-09の場合、緑と茶がそれぞれ左右のウインカー、茶/白がウインカーリレーに繋がっており通常は全閉です。
オンにすると全開になります。
因みに、左右を個別にリレーに入れてもハザードになりませんでした。3本全て導通しないと駄目なようです。
日記写真

*20/2/16訂正
この結線方法だとウインカースイッチ操作時もハザードになってしまいました。
アースと一緒に結線すると左右どちらかのみ常時ハザード状態になってしまう…。
ハザード切り離しも含めて再考します。


そしてこれがR6側のハザードスイッチ…
見ての通り2極です。これを調べるためにテストして、ハザーの動作検証していました。

結局、左右を1点に纏めてリレー側を独立結線しています。
日記写真

こちらはR6のモード変更スイッチです。線色はMT-09と一緒、通常は導通でオン時は不通です。
日記写真

最後!
R6のスタートスイッチです。形状はトレーサーに似ていますね(同じ?)純正と違い、シーソースイッチになっています。

RUN時は右の上下が導通、スタート時はそれに+して左の上下が導通です(セルモーターの導通かも?)
キル時はすべて不通になっています。
日記写真

画像は一緒ですが、左右とも線を噛まない様に収めて完了です。

後は回り止めをどうするかを決めてからフィッティングすればOKです。自分はボスを削って取り付けました。
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