新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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charlieさん

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ウェビ友
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リアサスのバネレートとか

車種名
YAMAHA SR400
Myバイク
YAMAHA SR400

前の午後練の時にリアサスのスプリングにバネレートが書いてあるのを発見したので確認しておきます

YSS350mm
46-25-35-200
ストローク75mm

前に付けてたYSS310mm(アジャスタブルエンドアイで10mm延ばして320mmにしてた)
実はYSSはエンドアイがオプションで長さが選べるのでこちらで調整すれば良かったと後で気付く(-.-;)y-~~~

46-20-30-160
ストローク量55mm

YSSから写真を拝借
46-25-35-200で説明されてます
一般的なレートなのでしょうか?

46はバネの内径
25や35はN/mmで25Nや35Nで1mm縮みますよーって事で
200はバネの自由長

そこでN(ニュートン)ってナニ?となりますわな!最近はkgf(キログラムフォース)表示が消えつつありますがオッさんな俺はkgf(キログラムヘクトだと思ってた(//∇//))の方が馴染みがある訳です

俺はザックリ10N=1kgf(1,02kgfが正解)ちゃんと知りたければ調べておくれ( ̄∀ ̄)

それを踏まえてバネレートを比較すると片側0,5kgf/mmと若干硬目で自由長が40mm増えてストロークが20mm伸びた
んー俺には違いが分からん筈だわー(笑)

リアサスは問題なく使えるであろうで
次に行きます!

8mm厚のジュラルミン板が届いたのでリアマスターサポートを作っていきます

ジグソーと卓上グラインダーで切り出しと面取りをして

ドリルで揉んでタップたてて完成なのだけれど野暮ったい!んーセンスだなぁコレは_(┐「ε:)_

ドリルドや肉抜きしたらそれっぽいかな(´∀`=)トドメノアルマイトトカ

もちろんヤリませんけどねw

ブレーキペダルがチョット下向きすぎなのでその内ペダルも造るかな

ガソリンタンクのケツを30mm上げてみたら姿勢が良くなってきた
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コメント(全5件)

エム ヤマさん
こんにちはw
バネレート(^_-)-☆
言葉は知っている。スプリングの硬さを表す単位(^^♪
までしっている。wそれ以上はまったく><w
勉強になります。ってすぐ忘れる私ですがw

金属加工屋にもなれますね(^^♪
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charlieさん
エム ヤマさん

こんばんはー(^O^)
そう!バネの硬さそれにダンパーの減衰とかwww

ジグソーは小さなRが苦手なのでまだまだ道具が足りません(笑)
アルマイトは気になり出した(*´∀`*)
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charlieさん
エム ヤマさん
こんにちはー

ダンパーの減衰とか絡んでくるからサスセッティングはチンプンカンプンwww

と書いたつもりだったけどだいぶ言葉足らずでした(笑)
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エム ヤマさん
こんばんはw

そうそうwチンプンカンプンです。
サスセッティング取り合えず硬くしとく><
って、いうのが定番になっている様におもいます。

っていうか、私のTWはほぼいじれないので、現状でいくだけww
コルサのおかげで、マフラーとステップと靴が、ずっと悲鳴あげてます。
バックステップとマフラー、考えないといけないようになってもた><
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charlieさん
エム ヤマさん

こんばんは(^∇^)

そうだよねぇ、取り敢えず硬目でwww
しかし最近そうでは無いと気付き始めた(笑)
美浜サーキットの路面は所々荒れてるんだけどTWは暴れるがSRは一切出ない(≧∀≦)乗車姿勢とか車重の前後比とかかも知れんけど

TWの純正リアサスプリ最強なエムヤマさんはもう後が無い(笑)

遂にマフラー製作ですね(*´∀`)♪
靴が削れて小指が出ないうちにステップもねwww
更にバンクやっぱり靴が削れて…ってループ(笑)
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