麺屋家元さんのKAWASAKI Dトラッカー125 バイクいじり日記 「オイル交換3発！！！メンテナンスデー」

まずは、アドレスV125Gから。

前回は8285kmで交換。今回は10005.4kmでの交換です。1720km走りました。アドレスV125Gは週に4~5日は走るし、1回で40kmは走るので交換サイクルは2000kmを超えない様に交換しております。


ご覧の通り、新品オイルフィルターは腐るほど手持ちがあるので、毎回交換します。ちなみに1個、60円位です(笑

問題無く使えますよ。


ドレンワッシャーは特殊な形状なので、これも毎回交換。

そしてDトラッカー125。

こちらは、前回より979km走っての交換です。新車よりキッチリ1000kmでの交換サイクルを守ってます。

週末しか走らないし、回すし、125ccみたいな小排気量エンジンは、こうする事で快調を維持しやすくなる。



こちらもオイルフィルターを交換しました。こっちはKawasaki純正オイルフィルターです。
前回のオイル交換で5回目の使用。今回交換なので、6000kmでの交換サイクルです。


ちなみにメーカー推奨の交換サイクルは、エンジンオイル:1年または6000km。オイルフィルター:18000kmです。


ドレンワッシャーも新品に交換。全てパークリで洗浄してから丁寧に組付けます。

チェーンの清掃メンテナンスもやりました。今愛用のルブは、洗浄と注油が同時に出来てしまうもの。注油するだけ洗浄されます(笑

プラグも6000km程使ったので、交換しました。

まだ摩耗はしてないけど、少し焼けすぎかな?

今回はイリジウムプラグに交換です。

取り付けにいつもの「技」を使います。画像に少しヒントあります。分かるかなぁ?

各部チェック。

クラッチケーブルのゴムカバー部分が劣化している。純正クラッチケーブル一式は用意してあるので、そろそろ交換かな?

最後にYZF-R15改。

コチラは前回の交換から1600km走ってますが、能登半島ロングツーで1日で1100km走っての1600kmです。
なので、交換サイクルとしては早めになります。

半年前(交換2回)にオイルフィルターは純正に交換してあるので、今回はオイルのみ。

このドレンボルト、形状が独特で19ミリメートルと変なサイズです。
なので3/4インチのBOXを使いました。


純正指定オイルは、20w-40。でもインドじゃこれでいいのだろうが、ここは日本なので10w-40を使います。
これが一番調子がイイ。シフトもスコスコです。ガチャン!じゃなく、スコッ!とローにも入る。


YZF-R15は、たったの0.95リットルしかオイルが入らない。(オイルフィルター交換でも1リットル)
なので、交換サイクルはキッチリ1000km順守すべきですよ。


ドレンの茶こしフィルターもパークリで綺麗に洗浄。


各部点検もしました。



今日はこれでおしまい。
ではまた~~~♪