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DUKE390のエンスト病が取り敢えず解決したよ

車種名
KTM 390DUKE
Myバイク
KTM 390DUKE

DUKE390の信号待ちでのエンスト病をディーラーに相談してみました。

「2時間くらい走ってから信号待ちで冷却ファンが回り始めるとアイドリングが不規則になってエンストしてしまうのですが何が原因でしょうか?」
「(考えられることが色々あって)よく分からんで。」

よく分からないそうです。

あばばばばばば

取り敢えずクーラント交換してそれでも良くならなかったらシリンダーヘッドのとこ開けてバルブやらガスケットやらなんやらを交換するとかしないとか。

よく分かりませんがクーラント交換しました。
お値段5000円也。

クーラント交換してから前よりはマシになりましたがやはりファンが回るとアイドリングが不規則になってしまう。

バッテリーの問題か?
でもセルはちゃんと回るし走り続けている限りはファンが回っても問題ないし…

取り敢えずネットで同じような症状が出ている人がいないか調べてみたらいました。

「走り始めは問題ないがしばらく走ると信号待ちでアイドリングが不規則になりエンストしてしまう。」

おぉー、かなり近い症状だ!

VMAXだけど…

VMAXではイグニッションコイルが逝かれるとそんな症状が出るとのこと。

調べてみるとDUKEでも2万km超えると電装系のコイルが逝かれて交換している人も。

これかも知れないのでディーラーに聞いてみました。

「電装系が逝かれて今の症状が出ている可能性はありますか?」
「電装系が逝かれたらモニターに表示されるからあり得ないで。」

違うかー…

「ちなみにシリンダーヘッド開けて色々交換したらおいくら万円でしょうか?」
「3万以内には収まると思われ。」

高いなぁー

3万は高いがこのままエンスト病を抱えながら走るのも嫌。
でも高い。
でも嫌。
でもデモdemoでも…

プラグの清掃をすると症状が治まることがあるというネット情報を試してみてダメならディーラーに頼む事にしました。

取り敢えずプラグを抜くためにレンチで回してみるとめっちゃ簡単に回る。
あれ、これ緩んでたんじゃね?

一旦取り外してから再度レンチで締め直しておきました。

いざ試走。
今回は奥多摩周遊道路走って来ました。

帰り道で信号待ちで止まりましたがアイドリングは問題なし!
取り敢えず一安心です。
まさかプラグの緩みが原因だったとは…
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