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きたきつねさん
コメント（全14件）
リンク周りのリフレッシュは見習わなくちゃ...(^^)
ここにちゃんとグリスを塗っておくとリアが滑らかに動いてくれるんです。だからグリスアップはものすごく大事です。
新しいタイヤ、しなやかな走りがなんともいえませんね。
私はチバアヒルさんと一緒のミシュランを使用していましたが安くて長持ち、ツーリングには十分です。
現在はダンロップ、コーナリング性能抜群 走りが楽しくなります。タイヤも多種多様ですね。
今回もエロネタ込みで良い感じですね。( ´艸｀)
54歳の綺麗な女性ならオッケーです！
歳もそこまで違わないし、あの写真ぐらいの美貌なら問題ナッシング！って何乗っかってんだい！( ´艸｀)
サスメンテの良い機会でしたね。
特に違いは感じないとのことですが、綺麗になったリンクを見てるだけでも気持ちが良いですね。
そのタイヤでオフを走られるんですよね！！
（私ならブレーキングでフロントをロックさせ、コケてますよ（笑）。
使い方がデュアルパーパスなので、リアのダンパーオイルを交換すれば、より一層のリフレッシュとなりそうですが？
「ミシュランのパイロットロード」分からなかったのでここはウェビックのカタログを拝見。なるほど。バトラックスと同じ価格帯、同程度の性能のようですね。これなら今後試してみたいと思いました。ミシュランは公道ラリーにエントリーしたときラリータイヤで迷わずチョイスしていました。その性能は光るものがあります。
700x作業終了直後、立て続けにハードアタッカーまで作業を進めておきましたよ。
ハードアタッカーではリンクのメンテ効果がはっきりと分かりました。やはりサスペンションリンクはマシンのアキレス腱ですね。
最初のタイヤ交換が1万3千キロで交換、今回のタイヤも同じくらい走っていたので交換を決めましたが昨年の北海道ツーリングで木ねじ踏んづけてパンクやらかしたのが一番悪かったです。そのせいかどうか、センターだけ変にすり減ってスリップラインが見えそうな感じに。
普段新聞を読むときにはあまりにばかばかしいのでスルーしている広告ですが、薄暗いガレージでこんな広告を見ると、橋の下で見つけたエロ本というかＤＶＤのようにその存在がやたら気になります。なぜ？
サスペンションは普段洗いにくい場所でもあり、泥だらけになっていることが多いです。この機会にメンテしてやろうと思いました。
しかしできるものならオフロード向けのパターンを使ってみたいものです。でも減りが早いしなあ。ノイズも気になるし。グジグジグジ・・けっきょく経済性の高いところで妥協してしまう小市民な俺。
リアのダンパーオイル：これは思いつかなかったです。でも内部構造とか分からないので俺みたいなシロウトさんにはかなりハードル高そう。
ホント今年の梅雨は短かったですね~。
え！もう？と言う感じでした。でも梅雨明けも早かったことですし、
涼しくなるのも早いのかな？なんて思っています。(｡^ω^｡)
整備作業お疲れ様でした！(`･ω･´)ゝｵﾂｶﾚｯｽ!
バトラックスと言うと、レーシングタイヤのイメージが強いですが、
こういうツーリング向けのタイヤも最近はあるんですね~。(。-`ω-)ﾎｳ
でもパターンだけ見ると、十分レーシングタイヤっぽいですね。(｡^ω^｡)
さてタイヤも新調した事だし、今夏は何処へ？
どんな旅になるか、楽しみですね。(｡^ω^｡)v
バトラックス：俺もこれをレーシング系だと思っていましたが、使ってみるとグリップの良さと耐久性(特に高速道を使うロンツー）のバランスが取れた700x向きの性格だと感じました。
これだけ整備したんだから、この先ちょっと遠い場所まで行ってみようかと思案しているところです。しかしいつも無計画なのでどうなることやら。
豪雨のあとは、岐阜は猛暑が続いてます・・・。
今日はとうとう、多治見市と美濃市で40度越え！！
暑いのが大の苦手な私には辛い季節になってしまいましたね・・・。
リンクの整備！
これはやった事がないです。
CBはともかく、MD16はやっておいたほうが良さそうですね。
どうせナンバーを再取得するまで乗れないし(T_T)。
まあ、この暑さが収まってからですけど(笑)。
リンク整備はエンデューロやってた頃には年1回はしていました、なにせジャンプの着地衝撃や、ヌタバ越えの連続でグリスが時期にダメになってしまいますので。
当時のトレール車にはグリスニップルが付いているリンクが多かったのですが、それでもバラして塗り込んでいました。
700xは車重があるためこういった下回りの作業は大変です。今回のタイヤ交換時のついでにといった機会が良かったですね。