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聖芳さん
コメント（全10件）
キャブセッティングお疲れさまでしたー。社外チャンバーは、どれもニードル薄めの方が調子良い傾向ですね、一概には言えませんが・・・
キャリパーの寄りは、片押しなんでそんなもんじゃないでしょうか。
ニードルひとつで結構エンジンの印象が変わるので驚きました
たまに走るクネクネも急勾配なトコなのですが、パワーバンドから外れても粘ってくれて走りやすくなりました(^^)
ドッカンフルパワーもいいですが、こんな特性のエンジンも面白いですね(^_^)v
社外チャンバーの件は私もそんな気がしてました
ネットで見てもMJ高めでSJが32とかその逆とか(^_^;)
ボアアップ＋社外チャンバー＋ビックキャブなら濃いばかりだと思ってましたが、二次吸気などが関係してるのかもしれませんね！
キャリパーは調べてみるとこれで正常みたいでした(。´Д⊂)
こんばんは~
ＭＥＧＵがんばって２回読みましたが
ぜんぜん解かりませんでした…(￣▽￣;)ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ…
でも調子が良くなってよかったです！
気持ち良く乗れるのが１番ですよね♪
ＮＳ-１君ってメットインだったんですね！
ガバッてタンクの部分が開いていることに驚きました(@￣□￣@;)！！
自分も純正、PE、PWKと試してきましたが、PEとPWKはニードルの変化が大きかったですね。
PWKなんかはクリップを1段変えたらアクセル開けたときにエンストしたりしましたよ。
調子が良くなって良かったですね！
エンジン的にはトルクが有った方が、乗って楽で速いからＯＫでは(^_-)-☆
キャリパーは年式も年式ですから、ＯＨしたら作動がもっと良くなると思いますよ(^O^)／
整備やメンテが出来るようになるとさらに愛車感が出てバイクの楽しみが増えますよ(^-^)
そうですよ~(^^)
スクーター以外でメットインは珍しいですよね
こんな珍しい作りなのも気に入ってる理由の一つです(*^^*)
PWKはまだ付けたコトがないのですが、PEより変化幅が大きいみたいですね(^.^)
多少ズレてもそれなりに走れるPE、チキンとセッティングすればハイパワーになるPWK どちらも魅力的です(^-^)
トルクのあるエンジンは回転もスムーズで気付いたら結構上まで使ってたりしました(^-^;)
キャリパーのOHも一回くらいしないといけないですね(´д｀|||)
どんな変化があるか楽しみです(^.^)