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聖芳さん
コメント（全11件）
缶仕様の電圧計はイカスかも！\(^o^)／
メインキーはちょっとめんどくさいことになりそうですねぇ。
後期型は廃版じゃないので入手は可能だと思いますがメットインとタンクで別になっちゃって凄くめんどくさいかも…。
知り合いのバイク屋さんがキーシリンダーの修理とかもやってるんですがNS-1のキーシリンダーはカシメ構造なので失敗するかもしれないとか言っていました。
（構造が構造なので絶対に直せる確証は無く壊す覚悟でなら依頼は受けるけど…と仰ってたので相当難しいんじゃないかなぁ…。）
しっかし…予備エンジンがいっぱい有って羨ましいです。><
チャンバーのスプリングは、サビて折れたんでしょうかね、流石に無いと不調になりそうですね。自分の場合、キーそのものが痩せちゃってて、ＯＮの状態でも普通に抜けちゃいます。便利な時もあるんですが、いつか走行中に無くなりそうです。
エンジン計5機？かなり部品取れますね、いいな~＾＾
パヤ缶メーターは貰い物なんですが、しっかりと作られてます(^.^)
クルマに付けてた時はよく見られましたね(^^)
午後から1098をイジったのですが、今夜日記をアップしますね！
遂にアレをしました・・・
シリンダーはググってみると、同じ症状が出てきました
厄介なコトになりそうです(T△T)
接点復活剤で治ればいいのですが(--;)
キー抜けは昔3KJジョグがONでもなってまし
キーはともかく、エンジンは予備が沢山あるので安心です！
GSFのは昔、湯冷カタナを作ろうとした名残ですw
17で登るパワー！
いいですね\(^^)／そのくらいあったら街乗りから峠まで楽しめそうです
14にしたことで最高速は落ちましたが、加速感はだいぶ上がりました
もう2速ギアが欲しいです(^_^;)
少し加速重視になってキビキビ走るのでは？峠は楽しいかも（笑）
電圧計の簡易テスターイイですね!!
換えようと思っていてなかなか出来なかったのですが、やっと交換出来ました！
63なりの加速にはなったと思います(^^)
あとはスプリングとシリンダーですね(--;)