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アヒルさん
コメント（全16件）
リアサスの方は交換すると車体の傾斜はどうしても変わりますねー(^_^;)
ホイルの白とマッチしていい感じです。
プリロードいじって自分好みを探すのが楽しいですよね。
尻上がりになって一次旋回がクイックになったんじゃないですか！？
リア車高上がると傾きますよね(^_^;)
ガンマのリアサスはバンディットの物に変えてるのですが、かなりナナメってます（ ＴДＴ）
サイドスタンドに掛かる負担が増えるので、ボルトチェックは小まめにしといた方がいいですよ(^-^)
比較写真のリアフェンダーとシート下のフレームの角度見ると車高が上がってるのがわかりますね。
足回りのセッティング出すのが面白そうですね。
リップスの説明書によると慣らしはプリロードを変更せず、ギャップの少ない道で50キロ程走って下さい、との事です。
ちなみに付属品の調整工具は穴に差し込める太さの鉄の棒が一本だけでした。
サイドスタンドのネジを締める時、おててが真っ黒になりました！
バネの色は赤が良かったんですけどホイールと同色ならそれで良いかも！
セッティングはもうちょっと感触を掴んでから試してみまーす！\(^o^)／
おしりがちょっと上がったので前のめりに！\(^o^)／
最初の倒しこみの安心感は上がってますねー。
ただー…リアがこれだけ頑張ってくれてるので更にフロントのプアーさが目立ってきちゃったかも。＞＜
スタビライザー装着は早めにやっときたいかなぁ。
サイドスタンドは…マメに見ときます！＞＜
もうちょっと下準備をしっかりして実寸比較写真を撮りたかったんですけど出来ませんでした！\(^o^)／
（あ、先に長さだけ測っとけば良かったかも。）
セッティングは…なんか今でもかなり良い感じです！\(^o^)／
微調整すればもっと良くなるのかなー？
ということはー…もう慣らしは終わっちゃってますね！\(^o^)／
よく使う道路におっきい凸凹が有って通過する時にいつもは身構えるんですが…なーんかなんにもせずに通過出来ました。
ぽよーんぽよーんサスだとやっぱりダメだと痛感しました…。＞＜
調整工具ですが別のオークションで同じのが出品されててそこに写真が有って「ASHの引っ掛けピンスパナ」ってのは判ったんですが…肝心の径が判らず結局ユニバーサルタイプにしちゃいました。
ただ、コイツ（4R）はなかなか良いですね！\(^o^)／
KYBとリップスだけだったような(^_^;)
慣らしも終わった様なので、今後のインプレもお願いします！
調べまくりましたがやっぱこの2社だけですね！\(^o^)／
（金額の桁が1個違いますが頼み込めばOHLINSも作ってくれるとか何とか…）
慣らしもいつの間にか終わっちゃいましたのでインプレ書きましたー。
というかかなりの距離を乗っても疲れないというのは良いですねー。
フロントはイニシャルをもっと強めにしてみようかなと考えておりまする！\(^o^)／
セパハン換装したのでイニシャルアジャスターが装着出来ますね！\(^o^)／
注意点としては市場には30Φと31Φのイニシャルアジャスターが混在していますのでしっかり径を確認してくださいね！
（NS-1は31Φです。30Φも行けるといえば行けるんだけど…。）
あ、そうそうイニシャルアジャスターですがたまーにヤフオクで1円スタートで出てますねー。
ノーマルは、スプリングが柔らかく、ピッチングが発生しますよね！
ＮＳＲでミニバイクレースしていた時は、スプリングとボデーの間にスペーサーを入れて調整していました(・ω<)
高いのでなかなか買えないですが、今後のインプレを楽しみにしていますね\(^o^)／
実は交換検討中なので、ジャンク屋見てたら同じ感じだったでー
似てるようで違います！\(^o^)／
http://homepage3.nifty.com/nomatetsu/CUB_NS_ashi_F_3.html
あとエイプはフロントブレーキサポートが無いんじゃないかなぁ。
（つまりブレーキが取り付けれない）
エイプをディスクブレーキ化する為にNS-1のフォークを流用するのは聞くんですがその逆はないかもー。
フロントフォークも「曲がり」とかが無ければ交換するよりオイルシール交換とかフォークオイル交換とかサビ取りの方が良いかも！\(^o^)／