新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう！

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きたきつねさん

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ウェビ友
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    きたきつねさん きたきつねさん
      2014年05月17日

    延び延びだった伸び伸びチェーンの調整

    ■車種名
    HONDA NC700X
    ■Myバイク
    KITAKITUNE700
    ■難易度
    中級
    日記写真
    タイトルのまんまですが、NC700Xを昨年購入してから全くチェーンの調整をしておりませんでした。
    この頃乗っていると、クラッチミート時に「カラカラ・・チャチャチャ・・」と微かな音が聞こえ始めたので、そろそろやらなきゃな、と重い腰をあげました。
    日記写真

    俺はチェーンいじりするときは必ずカバーを外します。
    外さなくてもチェーン洗浄・給油・調整はできますが、外した方が作業しやすいので。
    なにより、チェーンの状態がよく分かるのがいいですね。
    日記写真

    チェーンには元々着いていたグリスに砂や泥が練り込まれていて、かなり汚れています。
    こんな状態では動きも悪い上にスプロケだって摩耗するというもの。
    日記写真

    チェーンクリーナーを、チェーンを少しずつ回しながらまんべんなくたっぷりとかけてやります。
    このとき、クリーナーは一缶使い切るくらいにたっぷりとかけてやります。ジャブジャブになるくらいにかけてやらないと、汚れは十分に洗い流せません。
    日記写真

    チェーンを拭き取りながら、まだ付着している汚れをしごき取ってやります。
    その際、チェーンを上下に揺すり、たわみ量をはかります。
    写真はチェーン上側ですが、チェーンの張りは下側ではかります。
    振り幅5センチ。このタイプのバイクとしてはたるたるな状態ですね。
    林道をあちこち走っているからなあ。やっぱ弛むよなあ。
    日記写真

    はいっ、チェーンの汚れはすっきり落ちました。
    よくみたら、NC700Xのチェーンって、内側のリング(ってなんて呼ぶんだっけ?)の横に、左右交互に樹脂リングが入っています。振動防止なのかな。
    日記写真

    ここでチェーングリースの登場です。
    多くの人は飛び散りの少ないドライタイプ(白っぽくなるアレですよ)を選んでいるようですが、俺は昔ッからウェットタイプが好きで、ZOIL製のものを愛用しています。
    浸透性、潤滑性、耐久性がすごくバランス良いのでお気に入りです。
    何回にも分けて、チェーンを回しながら散布してやります。
    散布後数分間おいてから、チェーンの余分なグリスの拭き取りを行います。
    日記写真

    さて、チェーンがピカピカになったところでやっとチェーンテンションの調整作業に移ります。
    アクスルシャフト(左側)は22ミリなので、愛用のメガネレンチをかけましたが、右側のナットのサイズが27ミリとでかく、手持ちの工具で対応できません。しかたないので、車載工具に入っているレンチに延長ハンドルを付けて回しました。
    (その後、すぐに近所のH・Cで27ミリソケット買ってきましたよ)
    日記写真

    チェーン調整用のナット2個を緩め、左右均等になるようシャフトを引いて、テンションを調整します。
    NC700Xの標準は振り幅3センチとなっていますので、そのように。
    日記写真

    きれいに洗浄され、グリスアップし、ピンと張り直したチェーン。すごくすがすがしい感じです。
    チェーンカバーを付ける前に、調子を見るため近所へ試走に出ました。
    クラッチミートから走り出しの間、スルーっと加速が始まり、なかなか良い感じです。

    走り始めたら、楽しくなってきて、誰もいない広い空き地でハンドルフルロック状態でのスモールターンやブレーキターン+アクセルターンなどの練習をしました。
    それで、一度コケちゃいました。あはは・・・。調子に乗ってはいけないな。NC700Xは本来十分なパワーがありますが、アクセルがパーシャル状態だとエンジンが潔くストンと止まっちゃうことがあり、それでオトト、、、と足を着いたもののコケ!まあ、シフトレバーが内側にめり込んだだけで済みましたが。
    この特性はトレッキングの時にたまにエンストさせる原因となっています。エコエンジンと関係あるんでしょうか。上手にハンクラをあててやらないといけないみたいです。
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      コメント（全8件）

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      ganさん [2014年05月18日]
      私、、、アパート暮らしになってから、、、

      整備系がおろそかに、、、(^_^;)

      チェーンのメンテは大事ですよね(^_^)

      お疲れ様ですm(_ _)m
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      mizunoさん [2014年05月18日]
      　なんとタイムリーな。
      　チェーンメンテ＆ホイール掃除がめんどくさいので、昨日センタースタンドを取り付けたところでした。
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      きたきつねさん [2014年05月18日]
      ganさん：俺も単身時代は寮生活だったので、メンテは屋外で店開きしてやってました。やっぱりおろそかになっていたように思います。だってganさんと同じく家族サービスしなきゃいけなかったし。仕事、バイク、家庭の両立は大変です。
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      きたきつねさん [2014年05月18日]
      mizunoさん：えっ？ＮＣにセンタースタンド着けたんですか。いいなあ。俺も欲しーい！やっぱ、ラクですよ。メンテが。
      今回ＮＣを初めてチェーン張り直ししたんですが、車重があるんで一人でリヤホイールを回すのが大変！でした。
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      Rightさん [2014年05月18日]
      こんばんは、
      チェーンメンテは大事ですね。
      私も、思いついた様にやりますが、
      かなりの汚れ具合。そろそろやった方がいいかな？
      スタンドは、確かにあると無いでは、作業性に大きな差が
      出ますねー。
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      • 返信
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      きたきつねさん [2014年05月19日]
      Rightさん：ガンガン林道を走るオフ車の場合、チェーンの伸びは早いです。しかも、泥や砂がグリスに練り合わさって、大変なことになってます。なので、定期的なメンテが大事ですね。
      トレール車の場合、チェーンをスプロケから外して弛ませ、灯油に浸してブラシでゴシゴシ洗っていました。チェーンの中に入り込んだ泥まできれいになって、すごくいいですよ。
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      ゆうあいさん [2014年05月22日]
      こんばんは。

      うちのCBは、500ｋｍ走行ごとにチェーンメンテしてるので前回のチェーン交換から35，000ｋｍ走って、一度だけチェーンの張り調整しただけです。

      ただ、さすがにMD16は減りが早いですね。
      こちらはチェーンのグレードの関係もあるでしょうが10，000ｋｍ走行でもう限界に・・。

      そろそろチェーン＆スプロケット交換要です。

      やっぱりオフ車は伸びが早いんですね！
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      きたきつねさん [2014年05月23日]
      ゆうあいパパさん：オフ車はあんなに激しくサスが伸縮するので、チェーンの負荷がすごいと思います。その割に細めのチェーンなので、常に意識してメンテしてやらないとすぐダルダルになってしまいます。
      NC700Xは普通に乗っていれば、そんなにチェーンが伸びることもないのだろうけど、林道を沢山走るとそれなりに伸びて来るみたいです。これからはなるべく気をつけようと思いました。
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