新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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RAVENさん

ステータス

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891件
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34件
Myバイク登録台数
1台
ウェビ友
17人
  2014年04月27日

バッテリー・レギュレーター交換、電圧計取り付け

■車種名
SUZUKI GSR400
■Myバイク
GSR400AK7
■難易度
中級
走行距離:52905km

朝早くから

・バッテリー交換
・レギュレーター交換
・電圧計取り付け

を行いました。




直ると信じて・・・。

オ~プン!

ついでにBPVの点検。

異常なし。

まずはレギュレーターの交換から。

交換前のレギュレーター。

放熱フィンにビニールテープが貼られています。

これを剥がすと・・・

欠けています。奇妙な欠け方です。

昨年の単独事故で割れました。

きっとこれが原因なんだろう・・・きっと。

カプラー部

異常なし。

裏側

亀裂が入っています。

新品レギュレーターと比較

若干形が違います。

新品レギュレーターを取り付け完了。

新品バッテリーをバッテリーケースに置きます。

まだ接続はしません。

電圧計を取り付けます。

ヒューズボックスから電気をもらいます。

今回はイグニッションからもらいます。

イグニッションのヒューズを抜きます。

15Aのミニ平型ヒューズ電源を刺します。

電圧計本体をハンドルにタイラップで固定しました。

ハンドルとの間にスポンジゴムを挟みました。

メーターステーは発注済みでまだ届いていません。

ハンドルを左右にきって、配線の遊びを確保します。

マイナスコードに丸型端子を付けてボディアースさせます。

プラスコードは長さがまったく足りませんので、買っておいた延長用配線コードで延長させます。

電圧計の配線がすごく細いです。

タンク下を通ってシート下までもってきます。

電源ヒューズと繋げます。

すべて完了です!

イグニッションON!!


12.1v


えっ?低くね?

エンジン始動!!


11.8v


下がってる・・・・・・・・・。


回転を上げても電圧が上がらない・・・・・・・。

ということで、直りませんでした(ToT)


レギュレーターが原因だと思ったのに。

バイク屋へ行きました。原付で。

アドバイスを受けて、バッテリーにPPSをつなげてない状態のどノーマル状態で電圧を計りました。



どノーマル状態のイグニッションONで12v

どノーマル状態のアイドリングで11.7v

バッテリー単体で12.8v



バッテリー自体は問題なさそう。

レギュレーターは熱くなります。



何がダメなんだ!

ジェネレーターからレギュレーターまでの異常か!

レギュレーターからバッテリーまでの異常か!

そもそも発電できていないのか!


わからん。

どうしよう。

スズキワールドにでも持って行ったほうがいいのか。

行くまでにバッテリーが死にそうで怖い。

いったいいつからこんな状態になっていたのかもわからない。






はぁ

こんなに晴れている日にバイクに乗れないなんて。。。
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コメント(全2件)

totosukeさん
こんばんは。
試しにバッテリーへの給電が行われてるかのチェックしてみて。
今電圧計を入れてるところはルート上だから、そこに本当にバッテリーと同様の電圧が流れているかわからないでしょ。
どこかで変圧して(その先で電圧過多を防ぎたいから)いる可能性もあるし。
先日コメントしたようにテスタが必須だよ。
RAVENさんがつけたのはそのヒューズの場所に流れる電圧をモニタリングしているだけでしょ。
もしかしたらバッテリーには給電それているかもよ?
ちなみに、ヒューズとは電圧ではなく、電流を制御するものだからあまり正しいモニタリングの方法ではないかも。

RAVENさんがしたいのはバッテリーの電圧管理なのでは?

正直、物を見て話しているわけではないので見当違いのコメかもしれないけど。。。
  • (0)
  • 返信
RAVENさん
☆totosukeさん

こんにちは。
物わかりが悪くてごめんなさい。
電圧計を取り付ければバッテリー電圧も正確にわかると思っていました。
コメントを見てすぐにテスターを買ってきました。
本当にいろいろありがとうございますm(_ _)m
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