新しくなったプロフ画面を充実させてウェビ友を作ろう!

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聖芳さん

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22件
Myバイク登録台数
10台
ウェビ友
59人
  2014年03月20日

適応CDIへの交換~夜中整備~

■車種名
HONDA NS-1
■Myバイク
NS-1
■難易度
中級
NS-1エンジンに戻り慣らし中(なかなか進まないケド・・・)のNS-1
CDIが後期用NSRのままだったので元々付けていた、後期NS-1用に交換しました

これで少しの登りでも失速する原因がCDIとのミスマッチか単にキャブセッティングなのかデータが取れます

仕事から帰宅し、9時からスタート!

あっ!箱はNSRですが、中身はちゃんとNS-1用です

先ずはキャブの濃さの確認の為、プラグを見てみます

カーボンの付着はありませんが、ガイシ部分が黒く焼けています

ボアアップキットの規定通りベストよりMJを一段上げているので、それでこの色ならまぁまぁですかね?

さてCDI交換に取り掛かります
最初にシートカウルの取り外しです

今日は投光機を使わなかったので、ここからフラッシュ撮影です(^^;

カウルの取り外しは簡単です
給油口を開けナットを取ります

ホントは二個外すんですが、去年クルマに突っ込まれた際にステーが折れ、私のは一箇所で止まってます・・・

次にシート下にあるボルト左右を取り外します

ここは硬く締まっているので、出来ればスタッビドライバーのNo3で押しと回しを7:3で外した方がいいです

硬いからと言ってアタックドライバーを使うとカウルが割れるか、ネジを舐めるかします(><)

するとすんなりカウルが取れます
CDIの場所はテールランプの裏辺りにあるので、今度はリアフェンダーを外します

テールランプの横とタンクの下にボルトがあるので、外すとCDIが見えてきます

ご対面w
一年前に頭打ちの症状で悩んでいた時に変えていたのですが、交換後も変わらず・・・
結局分からず仕舞いのままエンジンブローしました

上が今まで使っていたNSRのCDI
下がNS-1のCDI

外見上は見分けが付きませんが、コネクターの配線が違うので入れ替えれば使えるようになります

交換してエンジン始動
無事にかかりました(^^)

あとは試走して失速の症状が出るかどうかですね

この後気付きましたが、CDI付属のループコネクターってそのままだったケド大丈夫かな?

NS-1用の取り説はもう捨ててしまったので分かりません(xx)

ネットで検索しても出てこない・・・

明日の朝とりあえず走ってみて異常なければいいカナ!?

でもちょっと怖いカモ(^^;

気を付けて走ります=3
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コメント(全4件)

アヒルさん
こんばんわー!\(^o^)/
記憶が定かじゃありませんが確かループコネクタは大丈夫だったかと。
ギアポジションの信号を無効化するためのなんちゃらだったかなぁ?
(デイトナでも金POSHでも銀POSHでも確か付いてました。)

あとアヒル号でもやってみるかどうかは未定なんですけどボディ側の使わなくなったコネクタを使えばシフトポジションインジケーターが出来るみたいです。
(但し4・5・6速のみだけど。w)
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hideo139 整備大好きさん
こんにちは~
私は、CDIを純正のNSR80用を付けてますよ(^_^)v
ミニバイクレース時代に色々と試したんですが、中速トルクが増えて
ラップタイムが短縮し、乗りやすくなりました。
  • (0)
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聖芳さん
アヒルさん
ループコネクターはギアポディションで合ってるみたいですね

問題はどこに付けていたかなんですが、今現在NSRのが付いてる場所がそうなのか心配になりまして(^^;

タンク前の灰色のコネクターだったような・・・
違ったような・・・

今朝走ってみた感じでは普通に走れたので大丈夫かな!?
  • (0)
  • 返信
聖芳さん
hideo139 整備大好きさん
NSR80も付くんですね!
CDIによって点火時期を変えているのでしょうか?

ミニバイクレース経験者ならではの選択ですね

調べてみるとCRM、MBX、XR、NSRminiと色々使えるみたいです
試してみたいですが懐が・・・
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