日記を書く
整備日記を書く
インプレ投稿
メッセージ
アプリ
同じバイクを持つ仲間との情報交換や、グループでツーリングに行くなど、
ウェビックコミュニティだから広がるバイクライフです。
友達がアクションした履歴や
投稿した日記をグラフで見たり
アクセス状況も確認できます
ツーリング、メンテ、レース参戦記
などの思い出を日記に残せます
公開して友達に見せることができます
写真、評価、カスタムパーツ、
購入動機や長所・短所などを登録
愛車の魅力をアピールしよう！
同じバイクや好きなジャンル、
気の合う仲間たちとの情報交換や
ツーリングを楽しもう！
0000894access
hideo139 整備大好きさん
コメント（全47件）
タダでくれるんじゃ
ないんだね(~_~;)
バッテリー代
と気持ち＋ (笑）
去年、乗ろうとして修理代が結構掛かったみたいです(^_^;)
俺これをタダでゆずった・・・見栄え悪いから速攻でダブルディスクに改造してた
うちもこういう境遇のバイクばかりですよ！最近真面目に買ったのはＶＦだけです！
でもこういうの見ると放っておけなくて・・・売って採算取ろう。っていうのじゃなく、きちんと直してまた元気に走らせてやりたい！って気持ちでいつもやってます♪
修理してたの知っていたからねさすがにタダは言いづらかったですね!?
軽量化以上に体重が増えたさんも、以前保有されていたんですか？
ダブルディスク化は、やはり４００カタナの部品を使ったんですかね？？
ヾ(;´･ω･)ﾉん~？？
そうですね、好きなバイクだったら、なおさら直してやりたいですよね!(^o^)!
さて、まずエンジンが掛かるかやってみましょう(^_-)-☆
ボロボロのバイクを見ると走らせてやりたいって気持ち分かります！
お前も頑張ってきたんだよな、また走りたいし走れるんだよなっ！
そんな気持ちになりますよね（＾＾；あれ？私だけ？？
エンジン掛からないのはイタイですね
バッテリーじゃないとするとイグコイルかキャブから当たってみますか？
また元気に走らせてあげて下さい！
何台も持てるhideo139 整備大好きさん うらやましいわ~
不死鳥のように蘇えるのは何時ごろの予定でしょうか？
カタナミーはどっちで行くのかな？
これは何色にに成るのかな？
凄い楽しみです。
こんばんわ、ＭＥＲ（ま~）ですm(._.*)mペコッ
新しく来たやつは、ぱっと写真見たときは
排気量分からなかったのですが
フロントシングルディスクなので２５０カタナなんですね＾＾ｖ
この２５０カタナもｈｉｄｅｏ１３９さんの整備テクに
掛かればすぐに復活でしょう＾＾ｖ
ちなみに２５０カタナもイグナイター弱いのでしょうか？＾＾；
復活楽しみにしてます！
コガタナでもカタナ、カッコイイなあ。
これからオーバーホールでウキウキですね。
プラグがイッテるだけだったりして。。。
はい、２５０です！
同じ気持ちになって頂ける方がいて、なおさらやる気になってきました。
そうですね、徐々にチェックして、整備計画を立てましょう(^_^)v
日記で報告待ってます♪
ＧＳＸＲ２５０のものですか？前期モデルですか？それともＧＳＸＲ２５０ＲＲの
後期モデルですか？
その他、改造点が有れば、参考の為教えて下さいね ｮﾛｼｸ＿〆ヽ(*ゝд･)ﾉ^☆
まず、車両のチェックをして不具合部分の確認をしてからですねぇ~
外装やフレームなどは、塗装すればいいんですが、エンジンや足回りは
簡単に直せないですからね？
今回は、ちょっと時間が掛かりそうですね？
ただ、必ず直してやろうと思っていますのでお楽しみに!!
ｶﾞﾝﾊﾞﾙ_〆(`･ω´･)･ﾟ･
不動車でも頂けるのは嬉しいですよね。（私だけ？笑
クランキングはするのですか？
良くあるのはイグナイターですよね。
いい遊び道具が出来たと思って、レストアに勤しんで下さいね。v(･∀･)
まあhideo139さんならすぐに直してしまいそうですが。（ ﾟ∀ﾟ)
いざ見てみると、７５０カタナと色々違う所が有って面白いです(^^)
車体も結構大柄ですね！
どうなるか楽しみですね!!(^_^)v
はい、分かりました！
新オーナーとして役割をまっとうしたいと思います!!（爆）
クランキングはするんでが、まったく初爆が無いですね？
プラグに火が飛ぶのは確認したんですが、スプレー吹いてもダメですね??
頑張りま~す(^_^)v
置き場に困ったら引き取ります （爆）
ブラックカタナ舘仕様ですね、検討します（笑）(´ゝω･｀)ネ☆
ＧＳＸＲ２５０初期型です。ステムスケッチしてコピーしてもらうのが知恵熱が出ます。ネジ合わせにナット持っていかないと鉄工所でネジ精度が合いませんね。
小カタナの発売直後に乗ったのですが結構指さして笑われました(T_T)。当時はカタナとして認知されてなくて偽物とよくバカにされ、恥ずかしかった思い出が一杯ですよ。
今なら大手を振って乗れる環境になりましたよねえ。
頑張って復活させてください。
走るには1100回転以上をキープしないと！置いてけぼりになります(;_;)/~~~
はい、水冷カタナに仲間入りですが、みやちゃん@かたな号に負けない様に
仕上げたいと思いますが、いつになるでしょう？\(^o^)／
とすると、ＧＪ７２で、フォーク径が３８ｍｍの物ですね!!
ホイールはカタナ、ディスクはＧＳＸＲで付いたんですかね？
また、フォークの長さはどうでしたのでしょうか？色々聞いてすみません。
そうですね、今は、２５０、４００、７５０、１０００、１１００どれも
関係ない、排気量無制限カタナミーティングも有るので、カタナのスタイル
が受け入れられていると言う事でしょうね!! ｩﾚｽｨ━━(>∀<人)━━♪♪
はい、超高回転はＧＳＸ-Ｒ２５０ＲＲで少し慣れてるので大丈夫でしょう？
またお楽しみが増えた様ですねぇ~(^-^) 不動車の修理って面白そうですが、まずは場所が必要ですね。 私には出来ませんねー、場所も技術もですが・・・
再生日記？楽しみにお待ちしておりますよー。
はい、また楽しみが出来ましたが、さすがに分解する場所が無くて
どうしようかと思案中です ξ( ' へ ' ；)ξ う~ん…悩むう･･･
＆ようこそ水冷カタナの世界へ (爆
250カタナのWディスク化、
GSX-R250Rとフォーク径が一緒なので、
(φ37でしたっけ？)
ボルトオンで移植出来ると聞いたのですが…、
(インナーパイプ長は違うかも)
私の場合は、パーツが手に入らなかったので、
400S用＋Vγ用Fホイールでした。
250Sも、イグナイターが弱いです。
初始動は、チョット長めにセルを廻さないと、
なかなか掛からないですよ。
皆さんは長々と面白くない話になってますのでとばしてください。
探してみたら昔の小カタナ改造らしい図面が3枚出てきましたが・・・ダブルディスク化はなんだか苦労してますね、ただ記憶がすごく怪しくて・・・。
フロントのシャフトは17ｍｍだったらしく変なカラー３つ作ってますね。
外径が合うベアリングの内径が20ｍｍで17ｍｍにするスペーサーが１つと外に入れるカラーが２つ。
組立図も書いてるんですが形状違うし、ウムー、あっ、ホイールのシャフトが細いから作り変えようとして描いたらしい。
ステムシャフトは図面のまま作ると５ｍｍ長すぎだったんだっけ短かったんだっけ？長さを５ｍｍ変更したのは間違いないのだが・・・
駄目ですね、あまり参考になりませんね。
ディスクはＧＳＸＲに付け替えただけでキャリパーは合ってたはずですって、意味ないですね。
フォークが38ｍｍだった記憶はないです、昔は年式覚えてたんですが86年式？だったかいな？。
今、現物確認しに行ったらフォーク径41が付いとる( ﾟДﾟ)
ダブルディスクしたフロントは分解されていま弟の750カタナについているのだった。フォークは変えたようなこと言ってたしステム打ちかえたのか？経歴聞いてみないとよくわからん。
情報入ったらコメントします。申し訳ない(__)。
なお、ホイールのタップも穴位置がずれるとボルトが付きません、ガタがないんです。タップ下きり穴用治具を作ってました。治具出てきました。
なんか別のバイクのフロントをホイールごともぎ取ってステム作り変えたほうが早そうです。(__)
去年の記憶が
蘇る！
hideoさんの再生日記がまた楽しみです (^_-)-☆
来ちゃいました、水冷カタナの世界へ Юヽ(≧▽≦*)おじゃまします
私が調べると、カタナ２５０のフォーク径は３７ｍｍ、旧ＧＳＸＲ２５０が
３８ｍｍでポン付けはムリみたいです。
教えて下さい、カタナ４００のフォークにＶガンマのホイールってポン付け
だったのでしょうか？ また、ディスクもＶガンマ用で使えたんでしょうか？
その他、注意点が有ったらお願いします
ｽｲﾏｾﾝ(o*_ _)ｏ))ﾍﾟｺｯ
ＧＳＸ-Ｒもですが、この手のエンジンって掛かりが悪いんですかね？
ｾﾞﾝｾﾞﾝｶｶﾝﾅｨ~┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
実走していてエンジンの掛りが悪いのは、まずキャブ原因がほとんどですね。
ただ、2万km越えだとジェットニードルやニードルホルダーが片磨耗して燃調が狂ってくるので4セット交換4諭吉コースなので懐につらい鴨 Σ^)／
外装はKRリペイントと比べればカウルが無い分楽勝でしょう。
色々と情報ありがとうございます。参考になります！
やっぱり、色々と改造しないとＷディスク化は難しいんですかね？
ＫＲの時は、ＫＲ-１のステムが、ハンドルストッパーの改造だけで
そのままポン付けだったので、良かったんですが・・・・
また、情報をよろしくお願いします ｽｲﾏｾﾝ(o*_ _)ｏ))ﾍﾟｺｯ
ついに私も２５０カタナの仲間入りできそうです。
1ビットさんのカタナの始動性はどうですか？
なにかやられていたら、情報お願いします！ｽｲﾏｾﾝ(o*_ _)ｏ))ﾍﾟｺｯ
結構走ってますから、やっぱりキャブレターですかね？
キャブの部品って高いんですよね・・・・
ペイントはお任せあれ(^_^)v
素人目線ですが、失礼を承知で・・・
キャリパーサポートの付いている左側をもう一本持ってきて、右側に入れて４００のホイールをベアリング打ち換えで使うのはどうでしょう？
一時期ＷＯＬＦ２５０をＷディスク化する際にこの方法を使ったので・・・
スズキはイグナイター弱いみたいですね
ガンマもＧＳＸ-Ｒも一度交換していますが、確か品番が同じだった気がします（汗
レプリカブームで一気に剛性が上がってしまい細いフォーク使ってるのはカタナくらいですから。
45DOOか45DO1なら同じものでしょうね。
ヤフオク見ているんですが、なかなか良いものが無いですね？
３７ｍｍフォークってほとんど付いている車種が無いんですよね・・・
えっ、イグナイターの品番って一緒だったんですか？
見た目は、ＧＳＸＲは、配線が付いてるし違って見えますが確認してみましょう！
(^_-)-☆
そうですね、３７ｍｍフォークでＷディスクのバイクって、全くないですね！
やっぱり、４００カタナのを流用するのが早いのですかね？
うーん・・（〃￣ω￣〃ゞ
結構ボロボロですが、なんとかなるでしょ（´-｀）ノ｛フフフ。。。
お互い、がんばりましょ~(^_^)v
同型のエンジンだから使えますかね？
明日、見てみます\(^o^)／
再コメですね。
前出のGSX-Rですが、89以降の型、
hideoさんのと同型モデルのフォーク径が、
φ37ミリだと聞いたのですが、どうでしょうか？
88までが-R250、89以降は-R250Rだと思っていましたが、
正しくは-R250ダブルRだったんですね ﾉ(´д｀*)ｼﾗﾅｶｯﾀﾃﾞｽ。
あと、400Sフロント周りとVガンマのホイールですが、
ほぼポン付けに近かった様です。
念の為、伝票も確認してみたのですが、
メーターケーブル…400S用、
ブレーキディスク…400S用、(多分Vガンマ用と同寸)
アクスルシャフト…250Sをそのまま。
ステムシャフト……250S用に打ち替え
フェンダーが1/2インチ隙間が広がるので、フェンダーブレース改修
姿勢が前上がりになる為、フォーク締付位置を1/2インチ突出
…と言った事を実施し(て貰い)ました。
何れにせよ、フォーク径が違うとステムシャフトは打替え必至なので、
一式揃うなら、Vガンマ・GSX-R400(88以降)・バンディット400用を、
そのまま使う方がラクだと思います。
他にも、私が判っていることであれば、
お答え出来ると思います。
完成を楽しみにしていますよ!!。 (o尸'▽')o尸゛
そうなんです、88までは、GSX-R250、89以降の私のはGSX-R250RRですが、
フォーク径は、38mmと41mmの差が有って、使えるか測ってみたのですが
フォークの長さがだいぶ短いのとステムシャフトも短いですので改造が
必要ですね？
やっぱり、ナナシーさんの情報のように400Sの物を使うのが良さそう
ですね！
ただ、ヤフオク見てもなかなか良い物が無いですね？
また、何か有ったら情報御願いします。ヾ(´ε｀o)oc<[｡*†*｡ﾖﾛｼｸ｡*†*｡]