10269さんのSUZUKI GSX1300R HAYABUSA [ハヤブサ] 近況日記 「夏休みの感想文」

ショックは固め、リアフロント共に純正セッティングではごつごつしていると思う、空気圧は規定値。
マッハで乗り方を覚えてしまったので、バイクは股の間で好きに暴れさせておくもの、ギャップは自分の膝で吸収する物と覚えたので、純正タイヤが終わるまでこのままもう少し走りこんでみます。

うーん…フロントは現在のブレーキングで、もう結構いい感じにボトムしているので、これ以上柔らかくできないですね、、、
ということは、リアもこれ以上はあまり上げれないかなぁ。
このままセッティングいじらないで乗る可能性大ですね ^^;

マフラーは、見た目も格好いいし音もそれなりに迫力のある音が
後方から聞こえてきて良かったんですが、あまりにも車両の取り
回しが重いのと、スイングアームの掃除とチェーンのメンテがし
ずらかったので、スリップオンに変えてみました。
とても幸せになりましたが、15万円分の幸せかどうかは微妙…
それにしても、取り外した純正マフラーは重かった。

ブレーキの効きは、峠レベルでは純正で必要にして充分です。
高速道路でギネスブックに挑戦!とかした場合にはちょっと
あれですが、ベルリンガーへの野望は、あまりの出来の良さに
どっかへ行ってしまいました。
私は、リアブレーキを姿勢制御のためによく使う方なのですが、
コントロールが効いて使いやすいです。
隼の場合、リアブレーキよりもエンジンブレーキの方を
コントロールするのが難しい。。。
(HIROKO SPEC-R 5w-30を入れて少し緩和されました。)

ポジションはきつめ、日帰り1000kツーリングのために購入し、
パニアケースも買ったんだけど、14~15kくらい出していないと
風が体を支えてくれません。マッハやCRMだとこんな事は
なかったんですが…

下道で20k以上出すと、路面の段差や僅かなギャップでボディー
ブローを喰らいますので、お勧めしません。
高速道路の素晴らしさがわかりました、一瞬で28k以上の世界まで
連れて行ってくれます。
0~フル加速すると、目が付いていきません。10kくらいからの
フル加速でやっとこさ目が付いてくるという、馬鹿マシンです。