RAVENさんのインプレッション

GSR400(k7)に取り付けました。給気・排気その他をカスタムしていますのでドノーマルではありません。取り付けには純正ハーネスを1本切断する必要があるので自信のない人はお店に頼ん...全部読む

今までは専用スポンジでワックスを塗り、ウエスで拭き取るタイプのワックスを使用していました。この商品はスプレータイプなので手軽にできます。また、車体の汚れを取りながらワックスがかけら...全部読む

PPSスーパートルクを装着しているGSR400(k7)に装着しました。まず本体がすごく小さくて収納場所に困ることはありません。装着に関しては説明書通りにやればかんたんです。文章での...全部読む

【webikeモニター】寒さでGSR400のエンジンがかからなくなったのでこの機会にバッテリーを交換しました。SP武川で価格も低価格だったのでこれを選択しました。充電済みの商品です...全部読む

今まではカストロールのパワー1を使っていましたが、一度バイク製造メーカーの純正オイルを使ってみたくなり、このオイルを選択しました。カストロールとほぼ同じ値段です。走ってみると、エン...全部読む

GSR400(k7)に装着しました。マフラーを社外品スリップオンに交換していますので、低速でのトルクの薄さが気になっていました。ただでさえ低速トルクが薄いと言われているGSRです。...全部読む

スズキGSR400に使用しました。スズキ5穴用ゴールドです。装着は単純に交換するだけです。ただ、GSR400は頂点の1本と下の2本以外の2本はフェイクなので、他の3本のボルトの半分...全部読む

GSR400(k7)に装着しました。やはりフェンダーレスにするとテールがすっきりしてかっこいいです。取り付けるには純正リアフェンダーをカットする必要があります。私はノコギリでカット...全部読む

GSR400(k7)に装着しました。丁数は純正と同じ47丁です。走行距離3万km弱で初めての交換です。チェーンも同時に交換しました。チェーンはDID 520VX2です。まずは見た目...全部読む

GSR400(k7)のチェーンをDID 520VX2 ゴールドに交換しました。走行距離3万km弱で純正から交換です。同時にリアスプロケをサンスターに交換。以前からDIDのチェーンを...全部読む

HJC CL-ST クレイブ　レッド　Lサイズに装着しました。ピンロック対応のダークスモークです。小さく付いているクリアパーツはピンロックシート用のピンです。純正クリアシールドにあ...全部読む

【Webikeモニター】GSR400ABS(k7)に使用しました。他のフィルターを使用したことがないため性能面の比較はできませんが、なんら問題ないと思います。取り外し・取り付けには...全部読む

【Webikeモニター】GSR400ABS(k7)に使用しました。お店でオイル交換をしてもらっていたときにも使用していたので、ユニオン産業さんのオイルフィルターを選択しました。他の...全部読む

GSR400ABS(k7)に装着しました。適合車種にGSR400はありませんが、GSR600に適合なので問題なく装着できました。また、純正ブレーキレバーはABS有りと無しでは形状が...全部読む

GSR400ABS(k7)のハンドルクランプボルトに使用しました。アルマイト仕上げで美しいです。デザインも凝っていて普通の平べったいキャップより高級感があります。また、水の浸入も防...全部読む

サイレンサーのヒートガードを固定するステンレスボルトに使用しました。純正ボルトが若干焼き付いていたので、ボルトを交換すると同時に使いました。これを塗るとスルスルと締めこむことができ...全部読む

植物性ということで洗浄力はどうなのか疑問でしたが、しっかり油分を取ってくれます。これはブラシでゴシゴシして水で洗い流すので、清掃後はサッパリして気持ちがいいです。私の場合、これ1つ...全部読む

K＆Nのエアフィルターを装着している人には超必須アイテムです。クリーナーはスプレータイプ、オイルは先端に小さな穴が開いていてそこから出すタイプです。内容量が多いです。特にオイルは1...全部読む

なんと言っても最大の特徴は、超極細ステンレスノズルによりワイヤーの隙間から直接スプレーできること。これのみに魅かれて購入しました。実際にやるとちゃんと隙間からノズルを入れ注油するこ...全部読む

デザインが最高です。普通のスニーカーのように気軽に履くことができます。実際、バイクに乗る以外にも普段使いで使っています。かかと、くるぶし、足首、つま先各所が固い素材でできていてしっ...全部読む