TT-Rさんの近況日記 「XTZ125　（中国製　XTZ125　購入）」

ガレージ整理のため、Ninja250SLとXR100モタードを相次いで売ってしまって、ガレージがスッキリしたが、いじり倒せるバイクが無くなってどうにも寂しい。
オフ用に買ったトリッカーはやっぱりシティオフローダーの性格が強く、オフに特化するのは個性を殺してしまいそうで、ためらわれた。
そこで、いじり倒せて、しかもオフでも遊べるマシンを買おうと又々バカなことを考えた。
維持費の面からも原付2種にしようと思ったが、2017年現在、新車で買える125オフローダーはカワサキKLX125とヤマハXTZ125(他に買えるバイクもあるが、かなり特殊になってしまう)だけになった。しかもカワサキKLX125は生産中止が決定したので、店頭在庫を購入できる最後のチャンスとなった。幸い地元のkawasaki販売店に在庫があったので、その気になれば購入は簡単だ。
しかし、インジェクションなのが気になる。普通は操作簡単なインジェクションを選ぶものだが、そこは、変態バイク改造マニアの常として「バイクいじり」ができにくいバイクは、イヤなのだ。
KLX125は高回転時のエンジン振動が多いのが気になってもいた。また、ホイールサイズが19/16インチとトリッカーと同一なのが、トリッカーに加えてもう一台オフローダーを選ぶ際のネックとなった。もう一台選ぶならやはりフルサイズだろう。
ところが、現在のXTZ125はブラジル生産から中国生産に変わっている。ブラジル生産モデルはかってTTR125を所有して、かなりいじりまくったので、製造精度の甘さはよく分かっている。今度はブラジルどころかあの中華レベルで悪名高い中国製である。いくらヤマハ製であるとは言え、下請け部品会社の製造レベルを考えると正直二の足を踏んだ。
タイ製のバイクはCBR150R、グロム、Ninja250SLと3台、立て続けに購入したので、いい点も悪い点もだいたい分かっている。しかし、中国製は初めてだ。購入できるお店も少ないし、正直迷う。