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| マフラー |
ストライカーストリートコンセプトフルエキチタン
サイレンサー：汎用品
|
|---|---|
| ブレーキパーツ |
EKブレーキレバー
スウェッジラインリアブレーキホース（460mm）
|
| ハンドルまわり |
バーエンド（ゴールド）
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| フレーム |
アクティブサブフレーム
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| 外装 |
エーテックリアフェンダー（ドライカーボン）
アクテュブフェンダーレスキット
ワンオフフロントフェンダー（カーボン）
NRAスポーツスクリーン（スモーク）
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| 電装 |
Odax ELホワイトメーター
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ワンオフ二次エアキャンセル（ビー玉）
EKクラッチレバー
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| ラジエーター |
ノジマラジエターコアガード
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
オーリンズリアサス
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| ステップ |
ストライカーバックステップ（シルバー）
カラーペダル（左右）
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
モリワキ スキッドパット
カーボンタンクキャップカバー
オイルキャップ（ゴールド）
エアバルブ（ゴールド）
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 2010年カラー「キャンディライムグリーン」が欲しくて限定車をパス。 たまたま新車を見つけ一目ぼれで購入。 ライムグリーンとは違って太陽光だとキラキラ光り、とても良いカラーです。 |
| 短所・不満な点 | クラッチが硬くちょっと疲れます。 またKAWASAKI車特有なのかまだ慣らし中なのかローから1速に入れたときのショックはブレーキレバーを握っていても衝撃はすごいです。 皆さんの評判通り燃料計はあてになりませんん。 点滅して給油したら10Lしか入らず、ある程度自分で 距離がわかれば、こまめに給油するほうがよさそうです。 |
| これから買う人へのアドバイス | 大型二輪免許取得後、初の大型になります。 最初はカウル付きバイクがカッコ良く思い、ZRXはそれほど魅力を感じませんでした。 しかしSSに乗れる年ではないしやはり候補はネイキッドに。 どうせ大型に乗るならCB1300くらい大きいバイクかカウル付きでもハンドルがアップしているNINJA1000、YAMAHA FAZER GTを候補としましたが、CBは取り回しがきつそうでNINJA、FAZERはカウルが動かないというのが理解できず、辿り着いたのがDAEGでした。 購入前所有していたXJR400Rと比較し大きさはほぼ互角または少し大きい程度。 まだ数百ｷﾛですが、非常に乗りやすくさすがに力は有り余ってます。 |
| 今後のカスタムプラン | 今後はノーマルに戻します |
| バイクメーカー | KAWASAKI |
|---|---|
| バイク車種 | ZRX1200DAEG [ダエグ] |
| 年式 | 2010 年式 |
| 排気量 | 1200 cc |
| 購入/試乗時期 | 2012年9月（新車） |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 100点 |
XJR400
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