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| マフラー |
TERMIGNONI スリップオン（カーボン）
DELKEVIC エキパイ（ステンレス）
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
デイトナラジアルφ17（11/16インチ）＆スウェッジラインメッシュホース＋６ｃｍ
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| ハンドルまわり |
SP忠男製ハンドルアップスペーサー（10mm）
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| フレーム |
ミシュラン パイロットロード２
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| 外装 |
自作フェンダーレス
ライセンスアングルベース
ZEROGRAVITY ダブルバブルスクリーン
マジカルレーシング カーボンミラー
純正シングルシートカウル、シート張替え
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| 電装 |
モトガレージリモーション製HID
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| 駆動系 |
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| エンジン |
Nプロジェクト製アーシング
NGKイリジウム
BMCエアフィルター
I-CONII(BLRセッティング済)
デイトナラジアルφ19（3/4インチ）＆スウェッジラインメッシュホース
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
オーリンズリアサス
ハイパープロフロントスプリング
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| ステップ |
ハリケーン ステップバー
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
カーボン製のタンクガード、タンクキャップ、トップブリッジプロテクター
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 逆車なのもあり、十分に速い。 車体が大型にしては細いので、街中でも機動性がある。 1日500キロ以上乗ってもあまり疲れない。 ワインディングもできるはず。後は私の腕のみ。 比較的珍しいバイク。 既に車体価格以上カスタムしてしまったので、ずっと乗り続けるつもり。 |
| 短所・不満な点 | 重い。 フルカウルで整備がめんどう。 カスタムパーツが少ない！ 音がおとなしいかな？（直４が好みなので） DCBS＆片持ちという特殊構造のため、ホイール＆キャリパーのカスタムが困難… |
| これから買う人へのアドバイス | 初バイクでいきなり大型です。 主に通勤、たまにツーリングに使用。 平均燃費メモ ツーリング １８~１９L前後 街乗り １５L前後 回し気味 １３L前後 |
| 今後のカスタムプラン | ETC、全塗装+ステッカー（デザイン未定）、CR-1塗布、 |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | VFR800（1型逆車） |
| 年式 | 1998 年式 |
| 排気量 | 800 cc |
| 購入/試乗時期 | 2006.12 |
| 走行距離 | およそ 24000 km |
| 燃費 | およそ 15 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
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VFR800（1型逆車）
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