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| マフラー |
ヨシムラ :R-11 サイクロン
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
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| フレーム |
デイトナ :エンジンプロテクター
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
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| エンジン |
ヒールテックエレクトロニクス :X-TREパワーボックス
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
WR’s ダブルアールズ :バトルステップ
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| ホイール |
ベビーフェイス :アクスルプロテクター
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
キジマ:ヘルメットロック
|
| 購入動機・用途・比較車種 | サーキット走行会への復帰をもくろみ選択したのがこの子。 10年ぶりの大型車で年齢からくる体力的な衰えも考慮してSSはパス！ だからといってあんまりのんびり君でも困るのでGSX-Rのエンジンを採用したストファイに期待しました。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 非常に懐が深い？ SSベースのエンジンながらアイドリングからしっかり踏ん張ってくれるエンジンで今のところ路上にてエンストの経験はこの子に関しては皆無です。軽い取り回しで街乗りも非常に快適にこなせます。 サーキットのホームストレートではS1000等リッタークラスに右から左からドッカンドッカン抜かれますがサスのイニシャルをちょっと調整してあげるとライン取りが狙いどうり行けるようになりなかなか楽しいです。 サスペンションは一般道では少し硬すぎな感があり前後ともイニシャルを一段下げると途端にいい感じになります。（体重68キロ） 逆にサーキットではビミョーに踏ん張り切れない感があり前後ともイニシャルを一段上げるとビシッと決まってくれます。 燃費はなかなか良好でツーリングで24キロを切ったことがありません（最高記録30キロ）。 サーキットで全開走行をコンスタントに続ければ20キロを切っちゃいますが…。 |
| 短所・不満な点 | もともとあまり期待してはいけないカテゴリーかもしれませんが積載量は全くありません。 ロングツーリングや冬場の防寒予備グッズの積載にはタンクバック等の装備が必須です。 |
| これから買う人へのアドバイス | 長所でも書きましたが街乗りからスポーツ走行まで非常に懐の深い、私の期待にしっかり応えてくれた子です。 私のように普段はツーリングメインでたまにスポーツ走行会を楽しみたいという方にはお勧めです。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | SUZUKI |
|---|---|
| バイク車種 | GSR750 |
| 年式 | 2013 年式 |
| 排気量 | 750 cc |
| 購入/試乗時期 | 2013/12/14 |
| 走行距離 | |
| 燃費 | |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 80点 |
GSR750
ギャグ
GOOSE250 [グース]
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