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マフラー |
月木レーシングマフラー
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ブレーキパーツ |
ニッシン別体ラジアルマスターのみ
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ハンドルまわり |
ZXR400ステム
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フレーム |
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外装 |
自家塗装
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電装 |
LEDテール
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駆動系 |
AMFMスプロケ47T
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エンジン |
NGKパワーコード
XJR1300用TMR40
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ラジエーター |
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オイルクーラー |
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サスペンション |
F:ZXR400倒立フォーク・スプリングばねレートアップR:ZZR1100流用
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ステップ |
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ホイール |
ZZR1100D流用Rホイール
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足まわり |
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オイル |
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タイヤ |
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純正オプション・アクセサリーパーツ |
アンダーLED
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購入動機・用途・比較車種 | |
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長所・満足な点 | アフターパーツが豊富で改造に困らない。 唯一無二のルックスとうるさいエンジン。 |
短所・不満な点 | 基本設計の古さから来るフレームの弱さ。素人の自分でもわかるくらいに弱い。ワイドタイヤでペースを上げるとコーナーの進入、出口でグニャっとよじれるのがわかる。 アフターパーツが豊富なのはいいが、その分諭吉が飛んでいくこと。 |
これから買う人へのアドバイス | オークションで間違えてレストアベースを購入してしまった。 乗る時間よりも修理・改造をしている時間のほうが長い・・・。 |
今後のカスタムプラン | ・フレームの補強 ・ダウンチューブ ・ビッグラジエター ・ビッグオイルクーラー ・ボアアップ ・シングルシート ・バックステップ ・デジタルメーター 一体いくらかかるのでしょうか。 |
バイクメーカー | KAWASAKI |
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バイク車種 | GPZ900R NINJA [ニンジャ] |
年式 | 1991 年式 |
排気量 | 900 cc |
購入/試乗時期 | 09/12/15 |
走行距離 | およそ 39000 km |
燃費 | およそ 12 km/l |
バイク保有状態 | 昔乗っていたバイク |
走り |
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ルックス |
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燃費 |
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積載性 |
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とりまわし |
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メンテナンス性 |
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総合評価 | 85点 |
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