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| マフラー |
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| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
DAYTONA デイトナ ：【Highsider：ハイサイダー】 バーエンドミラー VICTORY(ヴィクトリー)
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| フレーム |
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| 外装 |
ヨシムラ カーボンナンバープレートホルダー TYPE-B
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| 電装 |
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| 駆動系 |
SUNSTAR サンスター ：リアスプロケット ジュラルミン
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
HRCリムステッカー
APホンダ エアーバルブキャップ
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 装着パーツ合計金額 | ￥630,054 （税抜き定価） |
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| 購入動機・用途・比較車種 | 一目惚れ |
|---|---|
| 長所・満足な点 | デザイン（ネオスポーツカフェコンセプト、アルミパーツの質感）がかっこいい！パーツはまだ少ないですが、カスタムするのが楽しい。ＳＳベースのエンジン、小柄な車体、クイックシフターや走行モード設定などのおかげで、峠道も楽しく流せます。更に素直な旋回性能がお気に入り。パワーがあるエンジンでレギュラーガソリン仕様、最高です！！低中速モリモリでアシスト＆スリッパー付きなので、渋滞も然程苦にならないです。 |
| 短所・不満な点 | 燃費が悪いのにタンク容量が少ないので、200ｋｍ走行ぐらいでガソリンスタンドの位置確認が必須。シート下の荷物スペースがない（ＥＴＣと車載工具でいっぱい）。足つき性が今一かな（ステップがふくらはぎに当たるので、パンツ・ブーツが汚れる）。クイックシフターで「1速→2速」にするとき、時々「Ｎ」になりるので、気を付ける必要あり（個体差？）。3500~4000rpm間及び7500rpm以上の時、エンジン振動（微振動）がハンドルに入ってくるので、長時間乗った後は手が痺れる。 |
| これから買う人へのアドバイス | 乗車姿勢がやや前かがみになる・ハンドル幅が少し広め等々、ネイキッドバイクのイメージと合わないことがあるので、試乗して確認したほうが良いと思います。 |
| 今後のカスタムプラン | バックステップ |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | CB1000R (2018-) |
| 年式 | 2019 年式 |
| 排気量 | 1000 cc |
| 購入/試乗時期 | |
| 走行距離 | およそ 3305 km |
| 燃費 | およそ 18 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 他人と同じバイクは嫌だ |
| 特にここがすごい | 走行アシスト機能が充実 |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 85点 |
燃費
エンジンオイル
フロント・サスペンション
リア・サスペンション
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ZX-10R
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