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- セッティング
0001559access
| マフラー |
レーサーのXR250R(ME06）のエキパイとマフラー。
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|---|---|
| ブレーキパーツ |
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| ハンドルまわり |
レンサル
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| フレーム |
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| 外装 |
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| 電装 |
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| 駆動系 |
チェーンを520にコンバート。フロント13丁、リア41丁のアファム。
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| エンジン |
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| ラジエーター |
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| オイルクーラー |
兄弟車のBAJAのオイルクーラー。
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| サスペンション |
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| ステップ |
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| ホイール |
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| 足まわり |
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| オイル |
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| タイヤ |
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| 純正オプション・アクセサリーパーツ |
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| 購入動機・用途・比較車種 | |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 強制開閉式のPDキャブレター（加速ポンプ付き）が最高です。現在のバイクの多くに採用されている負圧式のキャブレターに比べると、レスポンスが段違いです。強制開閉式特有の「張りつき」がありますが、この扱い難さがマニアには最高！ それと、バッテリーレスの軽さです。重たいバッテリーが無いと全然違いますよ。やっぱりバイクはキック始動でしょう。メンテをしっかりしてコツをつかめば、おなんら不自由はありません。このバイクは始動性が悪いと言われてますが、夏でも冬でもチョーク引いてアクセル全閉でキック1発です。 |
| 短所・不満な点 | 年々純正部品が手に入らなくなってきた事。 身長165cmで片足しか着きません。 不意のエンストが極たまにあります。 |
| これから買う人へのアドバイス | 父が30年前に購入したXLR250R(MD20)を、親子二代で楽しんでます。 メンテ大好きな父のおかげで、いまだに絶好調です！ 現在のバイクには無くなってしまった個性溢れるバイクなので、一生手放さないと思います。 |
| 今後のカスタムプラン |
| バイクメーカー | HONDA |
|---|---|
| バイク車種 | XLR250 |
| 年式 | 1987 年式 |
| 排気量 | 250 cc |
| 購入/試乗時期 | 1987 |
| 走行距離 | およそ 35000 km |
| 燃費 | およそ 28 km/l |
| バイク保有状態 | 今乗っているバイク |
| 最適な用途 | 高速ありのツーリング |
|---|---|
| こんな人にオススメ | 多少壊れても自分で直せる人に |
| 特にここがすごい | 男子にモテる！ |
| 走り |
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|---|---|
| ルックス |
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| 燃費 |
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| 積載性 |
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| とりまわし |
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| メンテナンス性 |
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| 総合評価 | 98点 |
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